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测试报告

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测试报告VENTURIONE节能喷嘴为LINK-ZONE私人有限公司提供由新加坡南洋理工大学材料工程学院阿尔佛雷德.托克博士完成2003年9月这份测试报告的内容包括了为Link-Zone私人有限公司所做的各型VenturiOne节能喷嘴装置性能测试的测试结果,共计16页.此测试报告仅用于数据的分析和技术数据的交流与传播.
新加坡南洋理工大学材料工程学院副教授阿尔佛雷德.托克博士摘要这份关于VenturiOne各型节能喷嘴装置的性能测试报告是在测试对象为汽油机发动机和柴油机发动机的条件下得到的.喷嘴装置安装于被测车辆的进气总管,实验中主要对发动机功率,发动机转矩,燃油经济性以及尾气排放的改善进行了测试.测试结果表明汽车在使用该装置后拥有更加平稳的燃油供给性和更高的节气门灵敏度.
将汽油机用喷嘴安装到汽油机汽车上,并对安装前后的相关数值进行对比.实验表面使用该装置的被测车辆在发动机可达到的最大功率(马力)、最大转矩以及燃油经济性方面,与没有使用此装置时相比都有了显著提高.T500型喷嘴将发动机最大功率提高了1.9,最大转矩提高了7.4,燃油经济性提高了8.5.S555型喷嘴将发动机最大功率提高了2.9,最大转矩提高了8.4,燃油经济性提高了11.0.尾气排放测试表明,使用此装置后一氧化碳的排放量被控制在2.1%的范围内、这一结果已经达到了欧洲9669EC的指令要求.
将D800D900型柴油机用节能喷嘴安装到柴油机汽车上,并对安装前后的相关数值进行对比、发现节能喷嘴将发动机的最大功率提高了3.8,燃油经济性提高了12.0.排烟测试表明,D800D900型柴油机用节能喷嘴安装到柴油机汽车上后,尾气的不透明度从55%变为24,降低了31.
1.0 说明VenturiOne节能喷嘴装置是一种安装在汽车发动机上的装置,作为一种提高和改进发动机性能(功率和转矩),燃油经济性以及尾气排放特性的手段,主要在车辆改装厂中实施销售.
汽油机型喷嘴在工作时产生的少量空气会进入发动机进气系统,而且还会在发动机的进气气流中产生涡流.我们知道这两种现象都可以促进燃烧.
2.0 目的测试工作的目的是检验VenturiOne节能喷嘴改进装置的表现,并且将车辆安装此装置前后的测试结果进行对比.测试和评价的任务主要是为了数据的收集,分析以及技术数据的交流与传播.
3.0 背景美国汽车制造商会依据美国联邦检测程序(FTP)对所生产的新型号汽车进行的尾气排放测试和燃油经济性测试,测试之后汽车的详细数据和测试结果会被送往美国环保署(EPA).环保署会对所有数据进行审核并确认这些测试结果是由三分之一以上的被测车辆在机动车尾气排放实验室中测试得到的[1]
环保署要求制造商在每种基准标准下最少检测一辆车.所谓的基准标准包括了排气测试时车辆重量级类别(从250磅到500磅的增量),变速等级(例如:手动档4速变速器),以及基本型发动机(没有安装附件的发动机、包括:发动机排气量,气缸数以及燃油系统类型,例如:5.0L,8缸、多点喷射发动机).每种基准标准可能会有一种或多种次标准.
为了保证总产量90%以上的汽车拥有测试结果,制造商必须在足够多的次标准下进行测试.为了达到这个要求,制造商还会进行一些附加测试,在一定的条件下,他们可能会将不同次标准下得到的测试结果进行复制,即并不在某些次标准下进行检测而用其他次标准下得到的测试结果进行替代.而这样的做导致所得到的燃油经济性测试结果反而比在此次标准下真实进行测试所能得到的结果更差.
燃料中最重要的元素就是碳元素和氢元素,绝大多数的燃料都包含这两种元素,有些可能还含有少量的硫.燃料中还可能包含有适量的氧和少量的不可燃物质(例如:水蒸气、氮或粉尘杂质).
大多数的液体燃料都是碳氢化合物,它们在标准大气压下都是以液态存在的.石油是一种由上百种不同燃料所组成的复杂,但是对于工程人员而言、必要的信息仅仅是碳和氢等物质的相对比例.下表中所给出的是一些液体燃料成分比例的分析结果[2]表1 不同液体燃料成分比例分析结果[2]燃料种类碳含量氢含量硫含量杂质等辛烷值为100的汽油车用汽油苯汽油煤油柴油轻质燃油重质燃油残留燃油
4.0 测试程序实验的测试是按照美国联邦测试程序(FTP)[3]的相关规定进行的,所谓的FTP是一种标准化的实验室测试方法,其主要应用于加拿大和美国的新车型测试.测试时,被测车辆放置于实验室中的底盘测功仪上由专门的驾驶员驾驶.为了保证所有被测车辆在同样的条件下进行测试,测试时必须使用相同的参数和测试行驶循环,这样做还可以使测试结果具有一致性和可重复性.
测试下列的三种不同型号的节能喷嘴:
1. VenturiOne T500型(汽油机用)
2. VenturiOne S555型(汽油机用)
3. VenturiOne D800D900型(柴油机用)在表2中所列出的技术标准下使用客车对汽油机用喷嘴进行测试.表2 测试用汽油机汽车技术标准制造商宝腾(Proton)车型Satria车种舱背式轿车出厂年份排量发动机标准4G91P标准在表3中所列出的技术标准下使用客车对柴油机用喷嘴进行测试.表3 测试用柴油机汽车技术标准罗科斯塔(Rocsta)4驱吉普欧Ⅰ柴油机标准
4.1节能喷嘴的安装节能喷嘴的安装是按照此装置的制造商所提供的说明书进行的.图1中所示为装有汽油机用节能喷嘴的汽车发动机、图2中所示为装有柴油机用节能喷嘴的汽车发动机.
图1 装有汽油机用节能喷嘴的被测车辆图2 装有柴油机用节能喷嘴的被测车辆
4.2 测试参数在美国联邦测试程序(FTP)所要求的测试条件下进行两种测试:城市道路测试和公路测试.
城市道路测试是在下列模拟条件下进行的:在12公里的路程内、被测车辆进行停走式行驶,平均时速保持在32公里、最高时速91公里.测试耗时23分钟,期间共停车18次.在测试的总时长中、约有4分钟是消耗在等候交通指示灯上.为了模拟汽车在整夜停车后的启动状况,测试也是在发动机冷态的情况下开始进行的.当上述测试完成之后,以热态发动机启动再进行一次城市道路测试,测试的前8分钟要与冷态发动机测试时一致.这样做是为了模拟发动机在预热或短暂停车后重新启动时的状况.
公路测试是在下列模拟条件下进行的:在16公里的路程内、平均时速保持在77公里、最高时速97公里.测试耗时13分钟,期间不停车.车辆行驶速度的变化是为了模拟不同等级公路条件下的状况,此测试是在热态发动机下开始的.
在这份报告中、公路测试是用来确定车辆燃油经济性的.美国联邦测试程序(FTP)中的行驶循环是采用原路重复式,在测试中由驾驶员完成.
行驶循环概括如下:公路测试环境温度= 20 30 C(华氏68 86 F)时长= 765秒(12.75分钟)路程= 16公里(10.26英里)最高时速= 96.5公里小时(59.9英里小时)平均时速= 77公里小时(48.3英里小时)
4.3 排放测试将排放测试结果与欧洲9669EC指令(针对满载总质量3500千克及其以下的轻型汽车)和欧洲91542EEC Stage Ⅱ指令(针对满载总质量3500千克以上的重型汽车)分别进行对比.在新加坡新型号车上路之前必须要完成这项工作[4.表4中列出了一氧化碳的排放限制值.
表4 客车和轻型商用车的欧洲9669EC尾气排放指令[1]排放限制值参考质量(千克)发动机种类一氧化碳(克千米)M型客车汽油机柴油机N 1型Ⅰ级N 1型Ⅱ级N 1型Ⅲ级
4.4 排烟测试排烟测试中所使用的柴油机汽车在最初的排烟测试中并不达标,因为它的尾气不透明度达到了55%(而尾气不透明度的最大允许值为50%).在该车上安装D800D900型柴油机用节能喷嘴之后,再次进行排烟测试,结果显示尾气不透明度明显减小到24.
5.0 测试结果
5.1 VenturiOne T500型汽油机用节能喷嘴表5 T500型节能喷嘴测试结果安装前安装后提高%最大功率(马力)最大转矩燃油经济性(千米升)CO排放量(体积%)不变
5.2 VenturiOne S555型汽油机用节能喷嘴表6 S555型节能喷嘴测试结果
2.1
5.3 VenturiOne D800D900型柴油机用节能喷嘴表7 D800D900型节能喷嘴测试结果55%24%-31%
6.0 结论通过对VenturiOne各型节能喷嘴所做的各种测试,结果显示安装此节能喷嘴装置后的车辆在发动机可达到的最大功率(马力)、最大转矩以及燃油经济性方面,与没有使用此装置时相比都有了显著提高.
各型节能喷嘴装置对车辆的最大功率(马力)和最大转矩均有所提高.测试结果还表明对于汽油机汽车和柴油机汽车,该装置的实际节能率分别达到了11.0%和12.0.
通过对两种汽油机用节能喷嘴装置(T500型和S555型)的对比、不难看出S555型在发动机最大功率(马力)和最大转矩方面的提升作用更加明显.此外,在燃油经济性的改善方面S555型也比T500型有更好的表现.
根据节能喷嘴装置对发动机最大功率和燃油经济性的改善数据可以看出、柴油机用节能喷嘴与汽油机用节能喷嘴相比、对汽车发动机有着更加大的提升作用.
对于汽油机汽车而言、其一氧化碳排放量是由电子控制单元(ECU)所控制的,因此节能喷嘴安装前后其数值并无变化.
对于柴油机汽车而言、在使用D800D900型节能喷嘴之后,排烟测试结果有了明显的改善.
参考资料
2. Eastop 与McConkey 合著,热力学在工程技术中的运用第四版.
3. 美国联邦测试程序(FTP),
4. 欧洲尾气排放限制9669EC指令附录AA1T500型和S555型节能喷嘴的发动机测功仪测试结果红色曲线为安装节能喷嘴前的发动机功率和转矩曲线.蓝色曲线为安装T500型节能喷嘴后的发动机功率和转矩曲线.黄色曲线为安装S555型节能喷嘴后的发动机功率和转矩曲线.A2D800D900型节能喷嘴的发动机测功仪测试结果红色曲线为安装D800D900型节能喷嘴前的发动机功率和转矩曲线.
蓝色曲线为安装D800D900型节能喷嘴后的发动机功率和转矩曲线.
A3安装D800D900型节能喷嘴前车辆的排烟测试结果车辆道路适应性测试报告
序列号:A5679571结论编号A
名称:LINK-ZONE 私人有限公司
注册编号:CAN2456
拖车底盘编号:
发动机编号:602225
制造商:日本大发
底盘编号:V57A54027
型号:DELTA-V57A
拖车编号:
出厂年份:1995
发动机排量:2765
上次检修日期:
燃油类型:柴油
上次中心编号:
车辆类型:BRG-RIGID DECONKG
检修日期:2003年6月12日
车身类型:LORI RIGIDXARGO AN
检修类型:PELBAGAI
注册日期:
中心编号:C01
满载质量:1740
检验员编号:799
最大允许满载质量:2500
T1证书:
通过检查和测试,车辆的各个零部件:不合格测试结果车辆拖车
底盘上支架:合格
侧滑:
制动:
底盘下支架:
车速表:
噪声等级:
尾气排烟:不合格00055%出租车
悬架:
前大灯:
自动计费器:
空调:
天然气汽车:
是否需要重新检测:
说明:L合格X不合格没填的项目表示没有进行该项测试A4安装D800D900型节能喷嘴后车辆的排烟测试结果
序列号:A5679580
结论编号:368299A合格00024%

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