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及E0B15:C43:B,他们对本文的许多版本发表了很多意见、做了很多探讨.我也要感谢!45=4B610大学及FF年国际数学学会(博弈论卫星会议)报告的听众们,他们对于本文的修改提了很多建议,不过本文任何可能的错误,都是我的责任,与其他人无关.新联合汽车公司(GHH)是丰田与通用在加利福尼亚的合资公司、这家公司在汽车装配业取得了巨大的成功,这些成功应归因于团队生产.实际上,有表明,这家公司整体上是一个团队,公司中的监督基本上由员工们自己进行.团队道德风险的再研究董保民!摘要本文着重考察两人管理团队中搭便车的古典问题.与纯道德风险问题不同、我们设想企业中的个人能力也会影响团队的产出.应用一个两期模型,我们表明在一个阿尔钦德莫塞茨型企业中、即使进行有限期博弈,每个成员的努力水平也会比传统理论预测的高.我们认为这是由于团队成员间的相互可观测性引起的.因此我们可认为、管理团队中的自我激励机制的存在缓解了搭便车现象,这也可能是团队组织存在的原因.关键词道德风险,逆向选择,团队团队概念是一个好主意,但当你将团队置于压力下时,它会变成一种讨厌的有效地分离工人的做法.新联合汽车公司持不同意见的工会领导人
一、引言
团队的研究可追溯到2=8105及:A;I(JKF),这里为了减少或最小化搭便车现象,进行监督是必需的,这一角色由作为剩余索取者的监督者来执
行.2=8105与:A;I(JKF)阐述了团队产出是如何导致了我们通常定义为古典公司的组织结构.他们强调指出、在团队生产中、工人们的工作是不能明确区分的.因而基于工人的边际贡献来给工人确定报酬是不合理的.工人们会有怠工的动机、在别人努力的同时搭便车.显而易见的理由是怠工的成本由整个团队来承担.结果是,由于与每个人签订市场合同不可能,搭便车现象便由古典公司结构来解决,此时工人得到工资,同时委托人监督工人.于是让委托人成为剩余索取者是最优的选择.这一协议使剩余索取者的激励相容条件得到满足,并且由于监督者有权开除偷懒者、团队成员的怠工现象降低了.但这只是激励问题的一个可能解决方案,还有其他解决途径.第(卷第期F(年月经济学(季刊)
.62: 2,3)0,2@6;);!

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