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急救车辆(120)GPS调度指挥系统

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急救车辆(120)GPS调度指挥系统技术建议书北京灵图软件技术有限公司2003-10目录引言
1.1 项目来源在医疗救护领域,抢救病人最关键的因素是能在最短的时间内到达现场.一般情况下,人们通过拨打120救护专线来取得帮助.但是,这里存在一个关键问题,那就是打120电话要花费一些时间,容易延误抢救时间,然后,120车赶赴现场也需要一段时间,这个时间是在整个过程中最长的,假如路线恒定,那么耽误时间最长的是寻找现场的时间(假设120车可以顺利的闯红灯).所以为缩短路程时间,120车必须在出发之前就精确的知道病人地点、如果能实现达到这个效果,对当事人和医院来说都是有利的.因此建立一套能够对急救车辆进行实时统一指挥调度的系统显得十分有必要.
120急救车对管理调度系统需求特点是:定位要求高,要利于急救车及时找到并发现病人响应要及时,时间就是生命需要有良好的数据管理功能,与病人病例管理结合GPS车辆监控调度技术的发展使得建立这样的系统变成可能,利用车载智能终端结合GPS卫星定位技术和无线通信技术,就可以解决这个问题.使急救部门能够在第一时间获取拨打急救电话人的地点、同时能够迅速调派车辆前往病人所在地点、在车辆行进过程中给予线路指引.
1.2 投标方的技术优势北京灵图软件技术有限公司是专业提供定位服务,通信导航系统运营平台和应用软件的系统集成商,目前在全国各行各业已建立了八十余个定位服务系统,并在不断积累经验、为用户提供越来越好的产品和服务.灵图公司及其定位服务软件产品的主要优势有:长期专注于定位服务,通信导航领域的运营系统开发,拥有丰富的运营中心系统集成经验;
拥有基于完全自主知识产权的全系列核心软件,为开发高效,稳定的运营系统奠定了坚实的基础;
可同时可支持GPS,GSM基站定位、北斗双星定位等多种定位方式,为用户扩展服务提供了空间;
同时支持包括GSMCDMA SMS,GPRS,CDPD,集群,常规台,Inmarsat C,Inmarsat D,Orbcom卫星通信等在内的多种通信方式;
同时支持基于多种通信方式的不同厂商,不同型号移动终端的混合接入;
高效稳定的统一消息派发中心MCC,支持海量用户入网,多个分中心或者集团用户接入,目前已经运行在三个省级运营中心和50余个各类运营中心或监控系统中;
通信方式无关的信息透明传送;支持多级多中心级连;支持多中心分布式互连;完整的安全机制;完善的自动灾难恢复机制;业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎,特别适合实时监控系统及水利会商系统;
提供精确的数字地图及专业的地图服务;与业务系统紧密相关的网络实时管理软件NRA;Internet上的公众地图服务和监控;灵活的业务定制功能;完善的管理信息系统.系统设计思想
2.1 系统设计思想急救车辆GPS监控调度系统是按照先进、可靠,长远发展的要求进行设计,充分体现模块化系统集成的设计思想.既满足数据和语音,无线和有线调度管理的功能要求,又满足手动和自动报警监控的功能要求,同时考虑系统增值服务平台的发展空间,以建设一个高度信息化,自动化的调度监控服务网络系统为最终目标.整个系统由监控中心、移动监控席、等部分组成,包括车辆定位监控系统,车辆智能调度系统,GPSGIS地理信息系统,及网管检测系统等子系统.
监控中心充分体现系统集成的思想,网络符合总体规划及长远发展.网络设计符合联网的发展要求.系统设计在一个较高的起点上充分保证系统的可伸缩性和可扩展性,具备相当的通讯,计算机和网络设备的信息容量及处理能力、并有一定的超前性,软硬件预留接口,便于维护,升级和扩展,以适应将来整个系统信息化发展的要求.
监控中心系统将尽最大可能,保持用户现有网络系统与应用系统,并预留接口,可与现有应用系统或将来的应用系统结合,实现多方统一管理功能,减少或避免用户重复投资.
2.2 系统建设原则
2.2.1 经济高效性系统设计充分考虑市场经济原则,充分利用国家通讯网的资源优势,服务优势,安全优势,运营成本优势.采用先进的GSMGPRSGPS技术,利用2.5G 的GPRS告高速无线网络加上SMS组成通信层,使系统结构最优化,运营成本最低.
2.2.3系统开放性系统设计遵循开放性原则,能够支持多种硬件设备和网络系统,软硬件支持二次开发.网站系统,数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口,具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力;计算机网络系统适应将来的广域扩展;车辆通信终端智能化多接口结构,适应GPS,报警,IC卡,条形码等技术和管理发展的需要.
2.2.4系统继承性最大限度发挥原有部分设备的作用,如计算机网络,设备,软件等、最大限度上为用户节省投资.
2.2.5系统可扩展性在系统方案中按照系统分析,统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计,中心系统采用叠加式模块升级方式,逐步实现平滑扩容;降低系统维护升级的复杂程度,提高系统更新,维护和升级的效率;软件系统使用先进的网络开发平台,以客户机服务器体系结构为框架,结合模块化和结构化的设计思想,既考虑到当前使用的易用性,更具有适当的超前性.
2.2.6系统安全性在与公共网的接入界面上,采用专用防火墙系统,防止非法用户的恶意入侵,提供系统总体闭环检测及网管方案,包括对车辆智能调度系统的闭环检测,实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复.
2.2.7系统经济性系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本,追求性价比的最大化;硬件设备的选材基于保证性能,降低价格的原则,在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用;软件系统全部自主开发,便于长期合作,也保证软件系统的经济性.
2.2.8系统高可靠稳定性系统由应用层,通信层,终端用户层组成.其中应用层中心系统软,硬件在生产及配置上均按照高稳定性,高可靠性的要求进行.通信层利用中国移动GSM移动通讯网及GPRS网络,依托国家公众网等高可靠稳定性.终端设备采用北京长征航信卫星导航技术有限公司提供的最新产品.
2.3 系统实现目标系统的最终目标是建设GPS急救车辆调度管理系统:利用GPS,GPRSSMS通讯网络,能够及时发现病人地点、并通过车载终端实现对车辆的实时定位、指挥调度,为有关部门提供车辆信息服务,提高车辆的有效利用率,提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力、加强对车辆和驾驶员的管理.最终达到保护人民生命财产安全的目的.
建设车辆智能调度系统:利用GSM语音和短消息服务,结合GPSGIS定位和语音卡技术,实现车辆的计算机智能调度,提高管理水平和效率,树立良好行业形象.
系统实现特点:
时效好:实时获取,显示急救电话呼入信息,反映迅速,实时指挥
资料全:中心管辖的所有用户的相关信息,监控调度席根据权限可以方便,快捷地调用.
调度强:实时对车辆进行监控及指挥调度.
可维护:具有系统维护功能.包括软,硬件终端设备的维护及技术中心.
易操作:核心软件,操作系统的选择和应用软件充分考虑多用户分布式图形化要求.
系统分析
3.1 定位方式本系统中对车辆定位方式采用GPS全球定位系统.在2000年美国政府放弃SA政策后,GPS定位的精度大大提高,不需差分即可达到15米左右的精度要求.
对于确定电话呼入的地点、需要利用电话反查的定位方式.需要电信部门给予定位数据接口.
系统同时保留了GSM基站定位以及A-GPS定位接口.
3.2 通信方式在本系统中、通信方式采用目前先进的GPRS与成熟的SMS相结合的方式.这样既能够保证系统的实时性,同时又能够在GPRS的盲区中使用SMS做为备用信道.
备注:只要可以提供数据交换服务的任何方式都可以做为此系统的通讯手段.
3.3 车辆数目
车辆数目:一般急救中心车辆越数十辆,但系统能够支持的车辆数目远远大于此数目(单中心支持车辆数据为50万).
3.4 车载终端设备目前我公司支持的车载终端设备有多家,其中支持较好的有:长征卫导终端设备,华强终端设备,赛格终端设备等.另外也可以支持用户自己提供的硬件设备. 系统结构系统由监控中心、移动智能终端,无线通讯网络组成.
1. 监控中心是整个系统的核心、根据系统的规模可设置下一级分中心.监控中心同时也是通讯枢纽,负责与移动智能终端的信息交互,完成各种信息的分类,记录和转发动,同时对整个网络状况进行监控管理.监控中心采用语音卡技术和GPRS,SMS,结合GIS和移动智能终端大屏液晶显示、实现车辆的监控与智能调度,达到移动资源的优化配置,调度和管理,提高调度效率的目的.监控中心响应并处理紧急事件,提供跟踪定位、监听录音和远程控制等处理措施.用户可使用电话、互联网络系统进行信息传递,查询以及请求服务.
2. 移动智能终端接收GPS定位信号,利用全球定位系统(GPS)作为定位信号源,计算出移动单元的伪距信息;控制单元能完成数据接口,协议,数据格式等转换和控制;通信模块进行专门的命令设置及功能控制,结合GIS信息和对车辆的状态检测,能效控制等数据,以及调度广播等信息.
移动智能终端回传数据内容包括:车辆ID号,经纬度,速度,航向,时间,车辆状态(报警,求救,空车与否),请求服务等信号.
3. 无线通讯网络移动智能终端(车载系统)与监控中心信息通讯的通道,以GPRS(通用无线分组业务)作为主要方式, SMS(短消息服务)作为备份方式.移动智能终端是的定位信息通过GPRS或SMS上传到监控这些、监控中心对移动智能终端控制指令或调度消息,通过GPRS或SMS发送到移动智能终端.
系统总体结构如下图所示:
4.1 车载终端车载终端由通讯模块,GPS接收模块和中心控制模块组成.
通讯模块:负责与监控中的数据交换,接收中心发送的指令,发送GPS信息及车辆信息到监控中心.
GPS接收模块:由两部份组成(GPS天线部份和GPS数据处理模块),接收GPS卫星发送的卫星报文,进行计算处理,解算出当前GPS天线所在地理位置.
车载终端中心控制模块:解析中心发给终端的指令并做出相应的反应.对GPS接收模块发送的GPS信息以及车辆状态信息进行打包、控制通讯模块通过GPRS或短消息发送定位信息到监控中心.
4.2 通信网络系统采用先进的2.5代GPRS技术与成熟的SMS相结合的方式.通讯中需要传输内容有:中心下发的指令车载终端回发数据(定位数据和车辆状态编码)中心下发的调度调度信息车载终端回发的文本信息
4.2.1 GPRS通讯方式GPRS(通用无线分组业务)在在现有GSM网络基础上叠加的一套分组数据传输系统,与互联网或是局域网相连,向移动用户提供数据交换业务.作为由2G向3G过渡的GPRS,无疑它将会在近几年内成为移动通信的主要方式.
GPRS具有永远在线的特点、且传输速度快、理论上可达到112kbps,是CSD(电路交换)方式的12倍.目前中国移动的GPRS业务速度可达到38.4kbps.另外,通讯费用的低廉也是GPRS的一大优势.目前以中国移动推出的经济套餐为例,每月基本月租费为20元、通讯费0.01元kB,赠送1M流量.按照每个数据包平均为100字节计算,每个数据包的通讯费用低于0.0001元、是短消息(0.1元条)的千分之一.
采用GPRS通讯方式,数据实际上是通过Internet,车载终端内的GPRS模块把UDP数据包发送到监控中心、所以在监控中心需要有一个固定的公网IP地址、目前环保监测中心已经拥有.
监控中心下发控制指令或调度指令等到车载终端,也是通过Internet以UDP数据包的方式发到车载终端GPRS模块的IP地址.但车载终端的IP地址并不是固定的,而是每次连接网络时由网络自动分配.为解决这个问题,我们在监控中心数据库中建立一个车载终端IP地址与车载终端移动电话号码的对应表,当终端上传UDP数据包时,监控中心系统可以取得该终端当前分配到的IP地址、并从UDP数据包中解析出该终端的移动电话号码并存入对应表.需要下发数据时,从对应表中根据终端的移动电话号码查出其IP地址.当终端由于重新连接网络IP地址发生变化时,系统会更新对应表.
我们目前已经与长征卫导最新的GPRS终端AVLS-50 RS调试完毕,在试验中表现出了良好的性能,最快可以达到每秒5个数据包的回传速度,这在传统采用SMS通讯方式时是不可想象的.
4.2.2 短消息方式短消息方式是目前在各种GPS定位系统中应用最广的通讯方式,无论是在车载终端,还是监控中心、针对短消息的技术都相当成熟.所以在本系统中、以短消息方式作为系统通讯方式的备份,可以保障系统的稳定可靠性.
采用短消息通讯需要在监控中心配备相应的通讯设备.可选用的设备有多种:
Wavecom GSM Modem:
Wavecom GSM Modem是一种工业标准的GSM通讯设备.具有数据,短消息,语音,传真等功能,输入电压5V-32V.
长征卫导中心站设备专门设计的一个专用的短信息加密通讯设备,对传数据进行加密传输,有利于数据保密.
灵图短消息通讯控制器灵图短消息通讯控制器是在Wavecom GSM Modem的基础进行改进、加上先进的电源管理和状态显示功能,是设备运行更加稳定可靠,且提供220V电压输入接口,使用更加方便.
4.3 监控中心监控中心位于环保监测中心机房内、主要由通讯服务器,数据库服务器及监控终端工作站组成.
通讯服务器负责接收车载终端回传的定位数据,按照某种规则派发到适当的监控终端,并负责把控制指令,调度信息等发送到车载终端.
数据库服务器负责系统中各种数据的存储,查询.监控终端工作站负责把车辆的位置,状态等信息在电子地图上显示、并为用户提供一个友好的操作界面.
监控中心结构如下图所示:
监控中心采用100M以太网结构,基本配置为路由器,服务器,通信服务器,数据库服务器,监控终端,管理工作站,其它配置为可选项.如果需要开展语音服务,则需要语音交换机和CTI服务器.为了保证系统正常工作的稳定性,还需要配备UPS电源.为了防止非法入侵,需要配备防火墙.
为了保证系统在以外故障时仍能够正常工作,并迅速恢复、因此通信服务器和数据库服务器均采用双机热备,需要磁盘阵列.
监控中心的通信出口为路由器,连接到GPRS支持网关.计算机机房是极为重要的部门,各种设备种类繁多,价格昂贵,它们对环境的要求较高.为了保证计算机系统稳定可靠运转,计算机机房环境必须满足计算机等微电子设备和工作人员对温度,湿度,洁净度,电磁场强度,屏蔽,防漏,电源质量,振动,防雷,接地和安全保卫等要求.
监控中心网络拓扑图
4.4 呼叫中心系统由于该系统面向公众的急救系统,呼叫中心是其中的一个非常重要的组成部分,它是为公众使用系统的一个窗口,所以呼叫中心平台应能提供方便,全面功能,使操作员能迅速,自如地为用户提供用方位的服务.
呼叫直接与客户交互,是整个急救网络功能的具体体现,是整个系统的重要组成部分之一.
4.4.1 系统功能电话呼入指客户利用PSTN公用电话网拨打呼叫中心的服务电话而请求专业化服务;可由交互式语音应答系统(IVR)来实现对客户的服务引导,直接服务,播放语音,或请求人工座席等功能.
交互式语音应答交互式语音应答功能是系统通过自动语音应答的方式,实现用户服务的自动导航.用户接通系统开始,交互式语音应答功能自动播放问候和语音提示信息.提供合理,灵活的树型业务选择结构,方便用户进行业务选择.根据用户选择,自动转入相应业务处理.另外,系统能够方便,灵活地修改和配置业务选择结构和语音提示信息.
自动呼叫分配自动呼叫分配系统根据座席(代理)的忙闲情况将外界来电进行均匀分配.总的排队原则是先拨入先服务,也可根据客户的需要按预先设置的预约或优先级进行不同规则的分配.具体来说能实现以下几种分配方式:
根据主叫被叫号码分配到不同的组(根据提供服务的具体需要可将代理进行分组:按技能,提供服务等分组,各组中的成员可以互相重叠)或代理;
根据用户选择的不同服务分配到相应的组,分机、录音系统,语音信箱或音乐(与IVR系统相结合)
根据用户的优先级分配到相应的或代理(根据主叫号码辨识客户,与数据库中的客户资料结合设定客户的优先级)排队路由当客户来电进入等待队列后,将听音乐等待;根据客户的优先级从高到低进行分配.转接的客户和等待时间最长的也具有一定优先级.由空闲座席时,将优先级高的客户分配到该座席、当该座席不应答时,客户来电将自动转入下一个空闲座席.可以设置振铃时间,在振铃时间内无人应答将自动转入下个座席.也可以根据客户的不同、自动选择特殊的座席、如英语服务.
语音信箱呼入电话在无人接听时系统将其自动转入语音信箱系统允许多方同时对语音信箱进行查询.
座席功能人工座席的接续功能有应答、挂机、挂起客户,拾回客户,呼叫转移,全程录音,放音等、客户呼入时系统根据呼入的识别号自动调入用户档案资料,历史记录,以提高信息处理效率及准确性,同时将信息处理记录保存到数据库中;当转移座席时,数据和话音可同步转移.
座席按权限分为:班长席和普通席.普通席的功能包括:出呼,入呼,外拨.班长席除具有普通席的所有功能外,还能监视普通席、进行监听,插话、拦截等Fax功能当客户来电由IVR自动应答后,可以提示用户需要传真请直接给传真信号,系统可以检测到传真信号, 可将其转到指定的传真机或其他传真服务器上,完成传真服务功能.
TTS功能系统支持外挂式TTS功能. 系统可以访问TTS服务器得到要播放的内容、完成语音查询,资料检索等功能.
电话功能指客户通过Internet进入呼叫中心的IP网关,或由呼叫中心呼叫用户,从而实现基于IP的呼叫.
4.4.2 呼叫中心结构图中方框部分构成了呼叫中心的硬件结构该系统划分为后台服务器,应用服务器和座席(客户端)三个部分.
PBX(电话交换机):提供话务接续、排队,话务控制功能.一方面通过E1中继与本地公网连接,另一方面通过用户线为座席提供座席电话.同时,通过NIC接口与应用服务器组成局部网络.
应用服务器(CTI服务器):应用服务器提供数据访问接口和CTI服务,实现座席对数据库的访问和对PBX的控制.同时接收来自通讯网关的实时定位数据,为座席提供车辆定位数据.
座席:通过GIS和CTI接口实现为客户提供相应的服务.座席话机采用头戴式耳机、话务操作通过座席UI完成.
系统功能北京灵图软件技术有限公司作为国内一流的LBS(基于定位的服务)软件提供商,在国内各个行业已经完成了数十个相关项目的建设,不断了解各种各样的客户需求,积累了丰富的经验.我们一直本着为客户服务的原则,把这种经验融合到我们的产品中、是系统的功能越来越能满足客户的需求.
根据我们的经验以及对北京环保监测中心系统的了解,结合我们以往所做多个相关项目的经验、我们提出了车辆监控服务,指挥调度服务,安防服务,信息服务等几大功能.
5.1 业务功能
5.1.1电话呼入定位通过电信和移动运营商提供的电话定位接口,系统能够快速准确的确认呼入电话的位置.包括固定电话以及移动电话(GSM,CDMA1X).
5.1.2 车辆监控服务监控中心或移动监控席可随时对系统中的车辆进行实时定位跟踪,加强对公务车辆的管理.
可对车辆进行分组监控,不同组的车辆显示在不同的监控窗口中.可对车辆设定指定行驶路线,当车辆偏离指定路线时,在监控终端发出偏航报警.
可对车辆的行驶轨迹进行回放,作为管理的辅助手段.
5.1.3 指挥调度服务监控中心或移动监控席可通过语音或文本调度消息,向执行公务的车辆进行指挥调度,并可根据车辆的当前位置,合理安排任务,从而提高工作效率.
监控中心可针对某一监测点、在监控终端的电子地图上画出监测点周围的某一范围(圆形或矩形),系统可自动显示出该范围内的所有车辆,从而合理的进行调度.
5.1.4信息服务监控中心可随时向司机发送一些信息,如交通状况,天气预报,公司制度等.司机也可通过车载电话向中心查询道路,地物等信息,中心通过监控终端的地图查询功能查出结果告诉司机.
监控终端可在电子地图上查询出指定车辆距离某一监测点或其它地点的最短路径并通知司机、使司机能够以最快速度到达目的地.
可在监测车辆上配置笔记本电脑,及时把监测数据发送到监控中心.
5.2 监控中心系统软件功能
5.2.1 GPRS数据收发代理通过Internet接收来自车载终端的数据以及向车载终端发送数据.其主要特点有:支持断线自动重连支持状态报告回馈可接入多个客户端支持超长数据包拆分
5.2.2 点对点短消息收发代理使用中心站设备或标准GSM通讯模块,利用点对点的方式,完成短消息的收发.特性包括:支持TEXT和PDU两种短信收发模式支持直接发送中文
5.2.3 移动目标控制中心(MCC)
为系统的核心控制和处理模块,负责完成定位数据转发,指令传送功能,并实现具有共性的业务逻辑控制.该模块以WINDOWS服务的方式后台运行、包括以下几个功能子模块Access Control Module (访问控制模块)维持并管理与监控用户之间的连接,对登录客户进行身份验证、权限分配、并记录访问日志.
Log Module (日志模块)
提供应用级日志函数,并使用三套冗余日志系统用于不同的日志.网络日志系统负责发送日志报文到网络日志主机、主要记录车载终端轨迹、车载终端短消息,客户交互命令; WindowsNT事件日志系统负责记录到本机WindowsNT事件日志,记录与本系统有关的运行状况,错误信息,帮助.管理员定位排除错误; 应用日志负责WindowsNT事件日志系统的备用冗余,也用于工程人员现场安装调试及排错.
Async Distribute Module (异步派发模块)
根据权限和业务逻辑派发来自车载终端的GPS报文,调度信息, 同时把由协议转换模块提交的命令执行结果提交给用户.
Monitor Module (系统监控管理模块)
向网络监控终端报告系统运行状况,实时监控调整系统运行; 提供系统超级用户管理接口,用于完成对系统运行的直接管理.
5.2.4 移动存储服务(MST)负责把系统运行过程中的所有交换信息存储到数据库,作为日志的一部分,同时也借以完成数据回放.
5.2.5 数据服务中心(DBSVR)
按要求完成对数据库信息的提取,负责较为耗时的数据库访问操作.包括:回放过程中、负责完成对历史数据的提取;提供用户对车辆详细信息的查询数据;提供监控用户登录后,返回用户可访问的车辆列表;提取车辆最新数据;其它需要的对数据库的访问.
5.2.6 网管系统监控整个系统的运行情况,以列表或图表的方式实时报告系统的运行状况.包括:监测系统的通讯流量或短消息数量;监视系统收发的数据内容及收发时间;显示系统目前已登录的用户,登录时间;显示登录用户最近做了什么操作;管理已登录的用户,包括强行断开其连接;目前登记的车载终端类型;目前在线的车辆列表;对车辆发出任何控制指令.
5.3 数据管理车载终端管理对系统所管辖的车载终端进行统一的配置,可以维护一些与系统有关的车载终端服务信息,以便系统对其进行正确的服务,其中包括:终端类型,通讯码、装车车牌号,车辆用途等;
车辆管理对各车载终端所对应的车辆的信息进行统一的维护,使系统可以将车载设备和其车辆联系起来,相关的车辆信息主要包括:车牌号码、车载终端号码、车型,颜色,用途和司机姓名等;
用户管理通过设定不同的管理员权限,来保证网管系统的数据安全性,对所有的用户进行统一的维护管理,显示用户的一些基本信息,用户信息包括:用户标识,操作掩码(操作权限),用户名称,口令以及描述,对用户进行增加,修改和删除的操作,对所有用户各自的用户权限进行统一的配置,操作权限可以根据需要进行添加,但不能够超过32类, 具体实现的功能与系统所支持的车载端硬件设备有关.这样进一步保证了系统的数据和操作的安全性要求,这些权限主要包括有:呼叫终止呼叫发送消息控制通话设置监听连续跟踪允许通话车载终端信息设置数据回放设置报警停止报警短信息设置车辆控制在系统中可以对用户的权限进行不同级别的设置,共可以设置多达32种权限.在系统中可以做到对每一用户的每一种权限进行设置或取消.达到了真正的对操作用户实行任意权限的控制.
日志管理这里将看到对操作员使用者有用的一些日常操作日志和服务移动终端的历史信息内容、并且可以对系统产生的这些日志进行维护,包括这些日志的查询,删除和打印;
指令日志包含所有的控制及调度指令的想过信息,从中可以查询到所有操作员所进行的操作控制信息,其中包括:用户,车载终端编号,操作时间,操作码、子操作码、操作参数等;
消息日志包含所有的消息类的信息,系统所有产生的消息都可以看到,其中包括:有车载终端编号,发生时间和消息内容等;
轨迹日志包括所有车辆的定位位置的轨迹信息,可以查询车辆的历史位置,其中包括:车牌号,时间,经度,纬度,方向和速度;
轨迹查询按照各种自定义的条件组合查询车辆轨迹、并可报表输出.计费管理系统可按月,季度或年统计通讯费用,并打印出报表.支持GPRS按流量计算费用及短消息按条数计算,费率可设置.
5.4监控终端
5.4.1 地图浏览快速无级缩放地图可以无级缩放,操作方式可以采用点击地图放大缩小一倍、在地图上选取一定区域放大缩小至整个区域显示、放大缩小至特定比例尺等多种方式.利用键盘的快截键,也可以完成地图缩放.整个缩放过程平滑无闪烁.
自动漫游地图可以任意拖动显示.操作方式可以采用选中漫游功能后按下鼠标左键拖动鼠标或者按下鼠标右键拖动鼠标自动漫游、漫游过程中自动显示漫游轨迹、并能直观地显示漫游的速度和方向.利用键盘也可以方便的完成地图漫游工作,其浏览速度可以自定义.整个漫游过程快速无闪白.
动态注记各种类型的地物注记能够智能地自动排列和避让,保证不会重叠和覆盖.
流动路名在地图漫游过程中、道路名称会自动流动,保证始终显示在窗口中.放大镜在非监控状态下,选中该功能后当鼠标在地图上移动时,将出现放大镜窗口,窗口中显示放大后的地图情况.放大镜窗口的大小以及放大比例可以进行控制.
距离量算在地图上可测量任意折线所代表的地理距离.周长,面积量算在地图上可测量任意多边形的地理周长和面积.地物查询在地图上可以查询到一个地物的名称或者一定区域范围内所含地物的名称.操作方式可以采用鼠标点击地物,用鼠标选定一圆形,矩形或者多边形.可分层查询.
地名查询输入要查询地物的名称或者名称的一部分,查询出该地物在地图上的位置.
最佳路径输入起点和终点、可以查询并显示出由起点到终点的最佳路线.图层管理通过图层管理器,可以控制地图上某一图层是否显示、是否能够查询.
打印地图打印当前窗口显示的地图区域范围,可包括移动目标及轨迹、还能打印出轨迹点的时间.
地图经纬度标尺:在监控窗口的上方和左方显示地图的经纬度标尺.标尺的前景色和背景色可以定制.
地图比例尺在监控窗口的右下角显示当前监控窗口地图的比例尺.鹰眼窗口支持可缩放的鹰眼窗口,提供方便快速的地图定位.
5.4.2监控辅助功能监控窗口的添加,删除用户可以任意添加删除监控窗口(删除时保证不能删除最后一个窗口).每个监控窗口可以采用不同的监控状态;监控不同的车辆;监视不同的区域.
多目标监控在同一个监控窗口中同时监控多个目标.分组监控系统根据需要可以对监控目标进行分组,并且指明监控窗口监控的组号.这样监控窗口仅仅显示组号和监控窗口组号相同的目标.
目标锁定跟踪和自动切换地图在多目标监控和分组监控状态下,监控窗口可以指定一个目标为锁定跟踪目标.当锁定目标运动出当前监控窗口地图显示区域时,系统将自动切换地图显示区域或者切换地图(需要多幅地图支持).
单目标监控在一个监控窗口中仅仅监控一个目标.当改目标运动出当前监控窗口地图显示区域时,系统将自动切换地图显示区域或者切换地图(需要多幅地图支持).
区域监控监控窗口仅仅监控当前选择区域.目标运动到该区域进行显示;一旦目标离开此区域则不予显示.
灵活的多态目标符号
采用不同的符号状态区分目标状态如:报警,激活(锁定跟踪),正常、押运等等.不同类型的车辆可以选择不同的的车辆符号.可以选择车辆详细信息中任一项(如车牌号,车载终端SIM卡号)作为各符号的标签.各种符号可灵活定制.
目标显示控制
目标符号的显示属性可以设置.如:目标名称前景颜色,背景颜色,名称显示位置等等.
误差圈显示显示以目标经纬度为中心、指定误差范围的圆形区域.去零漂功能可以指明当目标速度小于特定值时,该目标回传的定位数据将不体现在地图上.这样处理是为了过滤由于目标静止时定位数据产生的漂移.限定速度值可以设定.
显示目标轨迹目标运动的轨迹可以点或者连线的形式显示出来.轨迹点和轨迹连线的属性(宽度,颜色)可以设置.
道路匹配根据目标的经纬度,速度,运动方向以及地图的路网信息将目标显示在合理的道路中央,提高显示效果.
自动换图选择支持自动换图时,在进行放大,缩小,漫游、车辆重点监控等操作时,系统会自动选择在一个小比例尺的地图上显示、自动切换到车辆所在地图而不需干预.
自动登录监控终端启动时需要建立于服务的连接并登录服务系统,然后取得系统管理员分配给自己的操作权限.一旦于服务系统连接中断、监控终端可以定时自动尝试登录,直到登录成功.
5.4.3主要监控功能呼叫停止呼叫目标呼叫登录用户权限范围内的车辆,呼叫方式包括,定次呼叫、定时呼叫、定长三种呼叫方式.选择车辆时可以从车辆列表中点取,也可以输入车辆的车牌号查询,同时为避免重复输入,可以定义查询前缀.一次可以对一个,多个或全部车辆进行操作.呼叫设置可以保存,所有的监控端关闭后,通过设置系统可以自动停止所有车辆的数据回传.当监控端再次打开时,通过设置可以完成对关闭前依然在呼叫的车辆自动呼叫.
车辆点名对选定车辆进行点名、使该车辆报告一次位置信息.目标详细信息显示被选中车辆的基本信息其中包括(车辆编号,车牌号,车辆类型和车主姓名等相关信息).
历史数据回放选定过去一时间段,查询该时间段内指定车辆的历史数据,并进行历史回显.可以一次对多个车进行回放,并可在一个窗口里对比出现,各车辆数据将会按照时间顺序同步回放.回放过程中可以随时调整数据回放的速度,可以快进、快退、同时快进快退过程中可以实时显示当前位置的时间,可以暂时中止回放并随后继续、可以随时终止回放.
查询最新数据查询指定车辆的最新一条数据,可以指定查询的数据类型,可选类型包括报警数据,定位数据,上线信息,下线信息.
偏航报警可以为车辆指定准许运行路线,一旦车辆偏离指定路线超过准许范围,将被视为危险行为而发出偏航报警信息.并实时报告该车辆偏离路线的距离.直到该车辆回到既定路线或用户取消偏航报警设置为止.系统重启后偏航报警设置依然有效.事先设定的路线可以保存并随时调用.
报警处理车辆报警类型包括盗警,劫警等危险报警,也包括电源电压低,GPS天线损坏等设备运行故障报警.需要及时处理的报警会伴有声光电等手段提示、同时报警车辆的显示符号,状态信息等均与正常时不同.
发送文本调度消息向指定车辆发送文本调度消息.发送过的信息可以自动存储在信息字典里、下次发送直接选取即可.
电子围栏(越界报警)
监控人员要了解车辆在一定的监控区域范围内的活动情况,可以启用电子围栏功能;在电子围栏设置中选择好目标车辆,当这些车辆离开该电子围栏时,监控中心就会收到相关的报警信息.当目标车辆不再需要这种区域报警机制时,可以取消电子围栏;电子围栏被执行取消操作后,会自动从监控窗口消失,且不再有效.
紧急报警监控车辆在紧急状态下可以按动报警按钮,报警信息将随同定位信息一起传到控制中心、并在有权限的监控终端特别显示、同时伴有预定声音鸣叫等提示.
报警打印和轨迹打印除地图打印外,系统还可以把报警车辆的信息以报表的形式打印出来.轨迹打印用来打印车辆的行驶路线,包括各轨迹点的时间.
区域车辆查询用于查询落在设定区域内的所有车辆.
5.4.4车辆遥控和车载终端设置车辆遥控和车载终端控制的的具体功能项、不同型号的终端可能略有不同.
权限确认车辆遥控属于比较敏感的功能,因此系统对此设置了两重身份认证.执行此功能首先需要用户再次输入登录口令,以确保登录者具有此权限.然后需要输入车主或司机的密码(该密码需要事先在系统中设置),以确保此操作得到了车主许可.出于方便的考虑,系统可以设置是否此两重认证都需要.
切断恢复油路或电路供应切断油路电路功能用于强制目标车辆不能启动,甚至可以在车辆的行驶过程中执行.为安全起见、车辆在断电前会通过液晶屏给以提示.
监听用以监听车辆内的情况.包括主动监听和被动监听两种方式.系统还可以通过设置实现车辆报警后自动进行监听.
锁车解锁锁车门或解锁.类似于车门遥控.行驶里程测量有软件和硬件两种实现方式,用以报告车辆自清零并开始测量起,所行驶的里程值.
通话控制用于设置车载电话的呼叫权限,如只可拨出、只可接听,只可拨出设定的号码、不允许呼入和呼出、无限制呼入呼出等.
号码设置用于设置车载终端或系统正常运行所需要的号码信息.包括短消息中心号码、数据回传中心号码、固定可拨打号码等等.
预设短信车辆收到来自指挥中心的调度信息将在液晶屏上显示、用户可以选择预设信息回复或主动上传信息.此功能即设置可使用的选择项选择项.
5.4.5二次开发功能用以完成对系统功能的外部扩充.一定条件下,可以对用户开放插件接口,便于用户根据自己业务需要自定义功能实现.
目前系统已实现的插件如下,用户可根据需要扩展:打印车辆信息适用于物流系统.连接用户已有的物流管理系统,随时打印各车辆的货物装载信息,司机信息,车辆行驶信息以及其它可从物流管理系统中获得的车辆信息.
车辆行驶情况查询自动查询车辆距起点、终点、当前最近的地标的距离自动呼叫自定义时间,系统在此时间自动按需要的方式呼叫某些车辆.报警转发报警信息到达时,如果由于监控席操作员忙碌等原因而无法处理报警信息,可把此报警信息转发给其它监控席处理.5.5 移动监控席功能移动监控席是在车辆中装备的监控终端,拥有同监控中心监控终端同样的功能.在移动监控席配备一台高性能的笔记本电脑,安装灵图GPS监控终端软件.通讯采用Wavecom GSMGPRSModem,由车载点烟器插口提供12V电压.
移动监控席通过GSMGPRS Modem高速上网,连接到监控中心的服务器,就象监控中心内的普通监控终端一样.由于移动监控席功能与监控中心的监控终端有相同的功能,在此不做赘述.
软件平台选型
6.1 服务器操作系统服务器操作系统选用Microsoft Windows 2000 Sever.Windows 2000 Server是Microsoft目前最新的服务器操作系统,在安全性,稳定性方面有了很大提高,在安装、管理,维护的易用性更是首屈一指.
Windows 2000 Server的新特性:集成Internet Information Services 5.0 (IIS)高吞吐率和带宽利用通过对1GB网络的支持、Windows 2000 Server在高性能网络上提供了高性能处理.更大的吞吐率无需增加网络带宽即可提升性能.
COMCOM建立于组件对象模型的集成服务和特性之上,开发者可以利用COM更方便地使用任何工具创建和使用任何语言编写的软件组件.COM包含可以实现可靠分布式应用程序的事务处理服务程序和信息列队服务程序.
网络负载平衡(WLB)
通过将入局IP流通分散在负载平衡服务器组上,我们可以快速而方便地提升系统性能.通过向使用网络负载平衡技术的服务器组添加新服务器,我们可以逐步扩展系统性能.
终端服务通过终端模拟软件,我们可以在服务器上运行Windows程序,使用一台远程PC机、Windows终端或非Windows设备通过局域网,宽域网或低带宽连接进行访问.在Windows 2000中、终端服务可以提升20%的可伸缩性,同时极大地改善了高带宽和低带宽连接的性能.
活动目录集成活动目录与支撑它的安全基础架构集成在一起,提供了用户,计算机和设备的安全管理集中点、这更简化了Windows 2000的管理操作.
虚拟专用网络(VPN)
加密通信,实现通过Internet安全地连接远程用户和分支办公室的全功能网关.现在具有更新的PPTP支持、以及利用L2TP(第二层隧道协议)实现的高级安全,并且L2TP同时经过IPSec的加密.
6.2 数据库系统选型数据库系统选用Microsoft SQL Sever 2000. Microsoft SQL Server 2000是Microsoft最新的数据库服务器软件.相比上一个版本,在性能,可伸缩性,安全性方面都有极大的提高,可以说是一个划时代的产品.
SQL Server 2000 为用户提供了大规模联机事务处理(OLTP),数据仓库和电子商务应用程序所需的最新的出色数据库平台, 完全集成的可扩展标记语言(XML) 环境、在分析服务中添加了新的数据挖掘功能,用元数据服务增强了知识库技术.
Microsoft SQL Server 2000 提供的分析服务显著增强了SQL Server version 7.0 引入的联机分析处理(OLAP) 服务组件的功能.分析服务引入了数据挖掘功能,可以用来在OLAP 多维数据集和关系数据库中发现信息.
Microsoft SQL Server 2000 的新功能关系数据库增强关系数据的XML 集成图形化管理增强复制增强数据转换服务增强分析服务增强元数据服务增强英语查询增强文档增强
6.3 通讯服务系统监控中心的通讯系统软件是灵图Sm@rt MCC系统.Sm@rt MCC是一个多硬件多通讯方式的定位跟踪系统的通讯接驳器:不同的终端透过不同的通讯驱动程序接入定位跟踪系统,而监控终端可以只关心监控业务,而不必关心使用何种移动端硬件以及它们之间的差异.这意味着不同的车载移动端硬件无论使用何种通讯方式,都可以无缝、高效地接入.
6.3.1 Sm@rt MCC系统组成:数据汇集派发服务(Sm@rt MCC核心)
处理各个事务代理层模块发来的指令,如果是发往移动端的控制指令,则查找该移动端对应的通讯抽象层,并将指令发往该通讯抽象层模块.
汇集各通讯抽象层接口发来的数据,根据各个事务代理层模块要求转发给各个事务代理层模块.
通讯抽象层(Communicate Interface)
通讯抽象层解释数据汇集派发服务发来的指令,将它翻译成硬件可以认识的指令格式,并通过相应的通讯链路(串行口,并行口,TCPIP,X.25)将该指令转变成为与移动端发生的实际的通讯行为.
轨迹分析(Track Analyser)把所有收到的定位数据存储进数据库,以便日后的查询和轨迹回放;过滤报警,求助等特殊信息,把它们发往综合业务服务,进而触发一个业务.
事务代理层(Protocol Interface)事务代理层是数据汇集派发服务的直接客户,而它的客户为诸如专用监控端等最终用户程序.
它处理最终用户发来的请求,翻译并发给MCC核心;MCC核心发出的数据,它会自动的翻译并转发给最终用户;并处理诸如登录系统,回放历史轨迹、日志处理等与业务相关的工作.
综合业务服务(Integrated Service)综合业务服务处理轨迹分析服务发来的业务请求,并转给空闲的监控端处理;
综合业务服务接收CallCenter模块发来的业务请求,并转给空闲的监控端处理;
综合业务服务需要同时处理数据和语音.
6.3.2 Sm@rt MCC系统的优秀特性
多种通信方式:
MCC使用模块化设计,利用独立的通信驱动库,可以在不影响核心和业务模块的基础上,支持各种通信方式.所有通信驱动程序都遵守相同的驱动库规范、可靠性,可维护性,可扩展性大大提高.现已支持的通信方式包括 C,Inmarsat D,Orbcom卫星通信等.
与通信方式弱相关的运行方式使MCC的用户可以低成本,且不中断运行就可以支持新的通信方式,从而提供了强大的系统升级能力、有效的降低了用户的运营,维护成本,保障了用户的投资.
多种定位方式:
与通信驱动库相同、MCC同时拥有定位模式库.在遵守相同的库规范的前提下,定位模式程序易于编写,维护.现支持的定位方式有:GPS定位、MPC(GSM基站)定位、北斗导航定位系统.
定位模式弱相关的特性赋予了MCC强大的扩展性能,面对各种定位模式,MCC可综合使用,系统灵活性极强.
多种车载终端接入:
任何一种车载终端无非是定位模式与通信方式的结合体,MCC在拥有通信驱动库和定位模式库后,车载终端驱动程序的编写变得非常简单;车载终端与MCC几乎无关,面对复杂多变的车载终端市场、可灵活,低成本的接入各类车载终端,从而以最低成本来支持最多数用户成为可能.
海量移动终端支持:
MCC构建在已知最强劲的重载操作系统UNIXBSDLinux或Microsoft WindowsNT2000 Server之上,通过优化核心算法,使用高效编译工具,可充分挖掘操作系统的潜力.在硬件条件满足要求的前提下,单台MCC服务器最多可同时接入52万台移动终端,而通过多级或并行互连方式,可接入用户数几乎不受限制.
灵活的业务定制功能:
MCC内的业务模块完全独立,通过一系列预先制定好的通信协议,可在不影响核心模块的前提下,进行业务定制,业务模块独立后,摆脱了复杂的业务定制的核心和通信模块,可以更加简洁、高效,运行稳定性大大提高.同时业务模块的定制完全以业务为中心、可是定制工作变得非常简易,从而将定制成本降至最低.
完整的安全机制:
MCC具备完整的安全机制,可对监控端的用户进行多级授权、授权体系中无交叉悖论现象出现,安全可靠.MCC用户可根据实际运营要求,精确限定监控端的用户的操作范围.安全校验机制可充分保证用户的合法性,
自动灾难恢复:
(1) 通讯信道的断线自动恢复:
当出现对端SMPP服务器重置连接,暂停服务或服务重启时,通讯抽象层模块经过一个短暂延时后尝试重新连接对端服务器以恢复通讯链路,中断的业务状态由MCC服务器保存.
(2) 通讯抽象层模块的异常检测:
MCC-KNL可自动检测出通讯抽象层模块的异常终止并重新启动该通讯抽象层模块,中断的业务状态由MCC服务器保存.
(3) MCC-KNL的灾难恢复:
MCC监视进程每隔一定时间间隔向MCC守护进程发送心跳检测查询报文,如果未收到MCC守护进程的响应报文,则递减一个可设置的心跳检测记数,当心跳检测记数递减为零时,MCC监视进程重启MCC守护进程,由于MCC守护进程使用的是带丢包检测重传的UDP协议,并且所有操作状态被保存在工作区文件中、因此所有的后台操作对事务代理进程透明,也就是说所有监控事务不会因为MCC守护进程的重启而被打断.
(4) MCC的双机热备:
MCC支持双机热备(需要外置磁盘阵列),在一台MCC服务器出现问题而停机后,备份机器可以在几分钟之内完全取代原来的服务器,整体服务不受影响.
多中心级联:
当MCC使用级联通讯抽象层时可透明组建为MCC金字塔型级联模型,使用级联模型时,下一级中心的权限由上一级中心授予并且是上一级中心的权限子集,MCC级联模型对级联级数无限制,但考虑到通讯响应时延效应、不建议使用超过6级的级联模型.
多中心分布式互连:
当MCC配合综合业务SHAP-LOCATE模块时可构造MCC对等节点模型,当采用对等节点模型时,MCC-KNL负责各自区段的车载移动端控制,当出现区域间车载移动端漫游时由SHAP-LOCATE模块实现定位区域到控制节点的映射,从而实现区域间透明漫游的多中心分布式互连.当使用对等节点模型时,各中心分别对本地注册的移动节点拥有操作权、当出现跨区域互操作时,操作权限由对端中心授予.
高效的负载均衡:
MCC内置负载均衡功能,在多台MCC集群的情况下,MCC可通过负载均衡将工作负载均布在所有的服务器上,从而可以充分发挥集群的处理能力、防止出现载荷过于集中而造成的服务响应迟钝现象.
完善的网络管理接口:
MCC系统提供完善的管理接口,系统管理员通过管理器就可以执行全部的服务器管理功能,在使用系统性能数据动态收集模块后还可以对服务器运行情况进行实时监测.
6.3.3 Sm@rt MCC系统性能指标
运行环境:FreeBSD-4.3 STABLEWindows 2000 Server100Mbps以太网单CPU PIII 500Mhz512M内存
性能:
最大通讯包通量: 3900 数据包每秒1900数据包每秒最大车载终端容量最大监控用户容量
6.4 GIS平台传统的GIS产品主要面向十分专业的高级应用,其软件宠大,功能复杂,操作繁琐,价格昂贵,要求用户投入高额资金,配备专业的操作人员,且系统建立周期长,风险大,但与此形成鲜明对比的是在绝大多数一般应用中、它的80%以上的功能很少用到甚至根本不用,常用功能只占有1020%左右,这样便造成很多浪费.
Sm@rtMap是灵图软件系列产品中基于二维的地理信息系统产品、它是灵图软件作为一个专业GIS公司的基石,经受了从简单的地理信息系统平台的研制到结合许多先进的设计思想和概念的专业的地理信息系统平台推出一个长时间的考验.
Sm@rtMap是标准的COM(组件对象模型)结构,支持面向对象的数据结构和数据管理,允许用户根据需要对其进行扩展和重新定义.Sm@rtMap还支持具有工业标准的VBA(Visual Basic for Application)开发环境、可以对Sm@rtMap进行用户自定义以及基于平台的二次开发.
Sm@rtMap是灵图软件推出的具有技术先进性以及市场广阔前景的开放的新一代组件式二维地理信息系统平台.它和灵图软件推出的三维地理信息系统平台VRMap一起构成灵图软件地理信息系统平台解决方案.
Sm@rtMapX是灵图软件推出的可以进行二次开发的组件(OLE控件).它和Sm@rtMap一起构成不同层面上的GIS平台解决方案.
地图数据
7.1 概述按照本系统对急救车辆调度,管理的需要、系统应该提供一套可精确定位的地图数据库,从实用性和经济性出发,系统采用市区和郊区地图不同比例尺的地图数据库,保证车辆能准确定位.地图要素选取和数据库设计要改变传统的地图表现方式,按照监控系统对数据库的要求来分层进行数据组织.
7.2 技术指标
7.2.1 数据源系统数据库建设中的基础地图数据用国家测绘部门发布的数据.数据库建设中需要更新的交通及兴趣点信息数据源由公司收集相关资料和实地的信息收集.
7.2.2 坐标系采用WGS-84经纬度地理坐标,便于与GPS车载导航硬件接收的坐标数据同步.
7.2.3 地图比例尺、覆盖区域,定位精度
本项目中提供地图数据有:
1:5000上海市电子地图,覆盖上海市市区
1:50000上海市全境电子地图,覆盖整个上海市全境以上二种比例尺的地图数据库由我们系统的相应模块集成调用,另外,我们提供相应的地图使用说明电子文档各一份,以便将来的地图数据使用,更新维护做参考.
不同比例尺的地图数据精度参照国家技术监督局发布的GBT的不同比例尺的地形图数字化规范要求执行.
提供的数据格式以灵图GPS系统专用格式存储地图数据,采用Orical8i Spatial进行数据库存储,满足本系统对地图数据的调用要求;也可以提供本系统中客户要求的其它形式数据库.
统一的编码城市空间信息种类繁多,内容丰富、涉及诸多领域,如何将他们有机地进行组织,有效地进行存储,管理和检索应用直接影响数据库乃至整个城市地理信息系统的应用效率.本项目不仅应该考虑本系统中对数据的调用要求,还要考虑到将来与用户其它渠道来的不同格式,不同时间段,不同信息源,不同编码体系的非空间数据资源融合,并使它们与空间数据建立对应的链接关系,因此,我们对所有类别的地理信息有统一的分类和编码.
适应多种用途我们除了提供灵图GPS定位服务系统专用格式外,还可以提供多种格式数据,如MapInfo等、保证用户在其它应用领域中的数据一致性,节省投资.
7.3 地图内容根据GPS定位对地图数据的要求来对地形图上的地理要素进行分层,对重点的道路和信息点等交通和社会经济信息通过各种渠道收集资料来补充信息,舍去一些系统不关心的非必要要素,这样即保证了系统最大限度地利用数据,又降低了生产成本.
7.3.1 地图图层及属性数据库
上海市1:5000地图图层及属性设置一览表序号图层包含子类地理属性包含属性路网图层道路中心线包括高速公路,城区道路,一级道路,二级道路,三级道路,四级道路,公园路,立交桥中心线线层,不同级别道路有不同的代码
分类代码:I
ID:I
名称:C,60道路边线包括高速公路,城区道路,一级道路,二级道路,三级道路,四级道路面
级别:I居民地普通房屋立交桥立交桥面层按上下位置表示桥梁铁路桥,公路桥,双层桥,人行桥,亭桥线铁路主干铁路,支线铁路地铁单线河细小河流和细小沟渠双线河常年河,时令河水库,湖泊水库,池塘,湖泊绿地道路绿地,公园绿地,立交桥绿地地物点层包括各级行政地名、各级政府机关,企事业单位、立交桥名、地铁站,铁路桥名等100多个细类(具体参见地物分类表)点境界区界、邮政编码界
上海市1:5万地图图层及属性设置一览表
1 包括高速公路,国道,市区一级路,市区二级路,市区三级路,市区四级路,郊区主要路,郊区次要路,县乡道路线层,不同级别道路有不同代码居民块铁路桥,公路桥人渡水坝水库,池塘湖泊常年湖,时令湖沟渠堤单线堤,双线堤
16 包括各级行政地名、山名、旅游景点、机场、港口等100多个细类(具体参见地物分类表)(分类见地物分类表)包含市界、区界
7.3.2 兴趣点分类代码为了系统的各类地名、单位等所有点位信息有一个统一的分类查询数据库和统一的地物类符号库,所有点状信息设计统一的内部编码.
地物编码表大类(一级目录)二类(二级目录)细目(三级目录)编码图片
1,政府机构省市县政府省委、省政府
101101 市委、市政府
101102
101103 乡镇政府乡,镇政府
101201 街道办事处
101202 村委会
101203 机关单位各部委、局
101301 海关
101302 消防
101303 公安政法
101401 法院
101402
101403 交警队
101404 治安联防
101405
101406 场所
101407 驻地机构
101501 外阜政府驻地办事处
101502 企业驻地办事处
101503 党派团体各派,学社
101601 福利机构敬老院
101701 儿童福利院
101702
2,医疗卫生医院省市医院
102101 区县医院
102102 专科医院
102103 精神病院
102104 康复中心
102105 诊所、卫生站
102106 药店药房
102201 医疗保健保健院
102301 疗养院
102302 防疫站
102303 血站
102304 戒毒所
102305 兽医站
102306
3,科研教育科研机构科研所
103101 设计院
103102 学校大学
103201 大中专职校
103202 中学
103203 小学
103204 培训教育中心
103205 驾校
103206
4,金融保险银行总行
104101 支行
104102 储蓄所、分理处
104103 信用社
104104 投资公司
104201 证券交易
104301 保险公司
104401
5,餐饮住宿餐饮美食
105101 宾馆酒店五星级宾馆酒店
105201 四星级宾馆酒店
105202 三星级宾馆酒店
105203 二星级宾馆酒店
105204
105205 旅馆,招待所
105301 购物商场
106101 购物超市
106201 集贸、批发市场
106301 鲜花精品
106401 钟表眼镜
106501 玉器文物古玩
106601 粮烟酒茶
106701 家私门窗
106801
7,休闲娱乐公园景点
107101 文物古迹寺庙,塔
107201 教堂
107202 纪念馆
107203 博物馆
107204 遗址
107205 综合性广场
107301 影视剧院电影院
107401 剧院
107402 娱乐场所保龄球馆
107501 高尔夫球场
107502 度假村
107503 健身中心
107504 老年活动中心
107505 歌舞娱乐
107506 酒吧茶座
107507 温泉洗浴
107508 美容美发
107509 摄影婚纱艺术摄影
107601 照相馆
107602 图片社
107603 车站码头公交车站
108101 长途车站
108102 火车站
108103 地铁站
108104 港口码头
108105 机场
108201 售票处民航售票处
108301 火车票售票处
108302 汽车票售票处
108303 水运售票处
108304 停车场
108401 服务区
108501 报警亭
108601 交通运输
108701 隧道
108702 路口
108703 收费站
108704 货运站
108705 加油站
108706 出租汽车公司
108707 汽车修配
108708 公路管理处
108709
9,广电通讯电信局
109101 邮政局
109201 广播电视
109301 电影制片厂
109401
10,文教体育文化场所图书馆
110101 书店
110102 科学宫
110103 文化宫
110104 文艺团体
110105 音乐美术
110106 档案馆
110107 展览馆
110108 体育场所体育场馆
110201
11,新闻出版报社
111101 出版社
111201
12,企业单位厂矿工厂
112101 矿山
112102 仓库
112103 勘查队
112104 油化站
112105 集团公司
112201 事务所律师事务所
112301 会计师事务所
112302 审计事务所
112303 中介机构职介所
112401
13,房地产公寓别墅
113101 花园小区
113201 开发区
113301 工业区
113401 房地产房地产开发公司
113501 物业管理
113502 大厦
113601 写字楼
113602 建筑建筑公司
113701 装潢工程队
113702 建材城
113703 租赁站
113704 地名省会城市
114101 地级市
114102 县级市
114103 乡镇
114104 村名
114105 山名
114201 农,林场农场
114301 林场
114302 畜牧场
114303 绿化队
114304 变电站
114401 其它
114501 在以上图层的基础上,我们会根据用户的特殊需要、增加各种环保监测相关的图层,并允许用户自己增加及编辑图层.
7.4 完善的地图服务体系北京灵图软件技术有限公司为全国第一家长期为各单位系统和公众提供全方位的公用地理地图信息服务的数据公司、将从传统的提供数字地图产品转换到提供长期的服务模式,使得用户购买了我们的产品或与我们进行项目合作后的后续服务得到很好的保障.
从信息收集上,我们有一支100余人的制图和信息收集队伍、来为我们的更新服务提供强有力的基础保障.
针对北京环保监察车卫星定位系统建设集成项目使用的电子地图数据,我们提供1年的数据更新,维护以及相关的技术服务,长期提供优惠的地图数据更新和升级服务.另外,我们可提供地图编辑程序,让用户能够根据实际需要、增加新的图层
7.5 完备的制图规范我公司针对不同的图源和不同的行业应用在数据的组织,生产及质量控制方面参照相关的国家标准和行业标准制订了一系列的制图规范:
不同比例尺多尺度基础地图数据库建库规范系列:
《全国1:100万地图数据库建库技术规范》
《全国1:25万分省地图数据库建库技术规范》
《城市1:5万10万市域地图数据库建库技术规范》
《城市地图数据库建库技术规范》
《城市大比例尺地图数据库建库技术规范》
面向不同应用的生产技术管理规范《地图工程项目的实施管理规范》
《导航地图数据库建库规范》
《GPS监控专用地图生产技术规范》
《交通旅游地图生产技术规范》
《专题地图制作技术规范》
《不同GIS格式数据互相转换处理技术规范》
7.6 我们的优势
7.6.1 测绘资质我公司是通过国家测绘局审查的乙级测绘单位、具有大地测量,摄影测量与遥感,地图编制,地理信息系统工程等资质.
7.6.2拥有多年GPS专用地图的数据组织经验和地图产品我公司有多年的地图数据库建设经验、尤其在GPS导航,监控地图制作方面,同时积累了丰富的地图数据库.
目前我公司拥有全国1:100万地图数据库,1:25万分省地图数据库,还有各大城市市区地图数据库等、可以满足GPS导航和监控的要求.
7.6.3完备的制图规范我公司针对不同的图源和不同的行业应用在数据的组织,生产及质量控制方面参照相关的国家标准和行业标准制订了一系列的制图规范.
7.6.4先进的多数据源数据融合技术由于我公司是直接面向市场的数据公司、根据市场上各行各业的软件平台对数据格式的不同要求,我公司对不同格式之间的数据转换有比较广泛的研究,可以对不同格式的数据进行融合,采用先进的技术手段可以解决数据转换过程中的属性丢失问题.
7.6.5强大而稳定的技术队伍质量是根本,是生命,我们认为质量如何关键是人的问题,从人才招聘上,我们考虑人员学历背景和他们的相关行业,充分考虑他们专业的互补性,同时,公司也非常注重员工的专业基础知识和专业技能的培训、有着完善的培训制度,在实践中锻炼出了一支专业化的技术过硬的队伍.
7.6.6丰富的大型地图数据库工程经验承建国内30余个地图项目工程,典型项目有:九运会移动资源调度系统(包括15个比赛场馆所在地地图数据库建设)广东省公众定位服务系统(包括广东省17个城市导航地图数据库建设)中华万游网的100余个城市地图数据库建设南宁市政府应急联动系统数据库建设北京供电局电力GIS系统地图数据库建设大连市开发区基础数据平台建设
.
7.6.7先进的工程管理和严格的质量控制体系灵图公司于2002年3月18日正式通过了ISO9000论证、全部的工程管理都按ISO9000体系来设计和要求.
7.6.8广泛的国际合作和新技术新理念的追踪TELALDS公司、NEVTECH公司、株式会社丰田Mapmaster,美国的MAPINFO公司先后来我公司、就地图发展现状,城市地图数据库建设,地理编码和地址匹配等技术问题进行深层次了交流.
我们国家的导航市场发展受到基础测绘和交通智能信息落后等因素的制约,但是中国的入世必然会对中国的导航市场发生冲击.由GPS协会组织六大部委成立了《导航电子地图标准化》项目专家研究小组,我公司是小组主要成员,而且是入围的五个企业单位中唯一的民营公司、是核心编辑之一.
与惠普,诺基亚,恒基伟业,联想的长期捆绑合作.车载终端设备车载终端设备我们采用北京长征航信卫星导航技术有限公司最新的支持GPRS的AVLS-50 RS型车载终端.
车载终端设备组成AVLS-50 RS型车载终端设备由GPS接收机及天线,GPRS通讯模块及天线和报警开关组成.可外接多种设备,如液晶显示屏,通话手柄,耳麦,输入输出接口等.
车载终端主要功能接收GPS卫星定位数据,并通过GPRS移动网络,将数据以UDP方式发送到监控中心、同时支持短消息连接液晶屏,可显示相关信息,全中文显示、操做简单方便接收显示中文短消息,并储存中文短消息通过菜单选择,发送和接收短消息,并支持热发送短消息支持视频图像传输遇有警情时,可向监控中心发送报警信息车载移动电话、使司机和乘客能随时拨打电话与外接联络,同时支持监听功能监控中心远程设置车载设备定位数据发送间隔、距离间隔监控中心远程设置允许拨打的电话号码和呼叫限制监控中心可远程修改回发短消息内容GSM盲区补偿远程遥控熄火、门状态监控等控制功能预留标准RS232口支持ISP支持加密支持多区域布防支持压缩数据包、每包含10组定位数据支持定次呼叫车载终端性能指标
8.1 技术规格
输入电压:12V或24V
工作电流:400mA@12V(待机状态) 20mA@12V(省电模式)工作温度-20C-70C储存温度-25C-75C机体采用优质合金材料,坚固不易破坏.
8.2 GSMGPRS通信模块采用工业级GSMGPRS模块
传输方式:GPRS移动网络使用频率MHz
输出功率
电流消耗:发射时平均200mA,空闲时平均35mA
8.3 GPS接收性能定位精度-130dBm(仰角5)
启动时间:热启动20s,冷启动60s
重新捕捉时间:2s
自动搜索时间:120s
湿度:95%不冷凝
通道数:12通道
响应时间:10s
发送数据方式:可设为应答式,轮徇式或状态改变时发送、定位数据更新频率可设置
8.4 产品外形尺寸
重量:920克
冷启动定位时间:

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