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物流配送车辆GPS调度系统

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物流配送车辆GPS调度系统解决方案北京大恒创新技术有限公司目录
一、用户概况
二、系统设计依据及说明
三、系统构成
四、通信系统,计算机系统及软件
五、工作原理
六、运营方案
七、报警及求助流程
八、车载终端描述
九、系统软件的主要功能
十、电子地图描述
十一、培训计划
十二、工程质量,工期时间和售后服务承诺
十三、备注
一、用户概况:位于某市某市区的物流公司决定对该公司的50辆左右的物流配送车辆安装GPS卫星定位系统,以便提高工作效率及解决客货物安全问题.该地区物流车辆GPS调度系统与管理系统是一个集通信,GPS,GIS和计算机网络为一体的综合计算机管理系统.这个系统应该具有高效率,低成本,稳定,可靠,运行费用低廉、扩展性强等特点、同时报警系统应该达到定位准确,车辆终端报警速度快、出警提示迅速,有效.通过这个系统可以及时传送调度信息,提高运输效率,保障行车安全,加强行业管理,防盗报警抑制恶性事件发生等.
二、系统设计依据及说明
1.系统设计依据以系统的实用性,可靠性,可扩展性及项目的可操作性为依据.
2.设计说明
2.1 采用GSM蜂窝小区覆盖的方式.充分利用现有GSM公众网络覆盖范围广,盲区少,系统稳定性和可靠性高,初期投入相对少,建设周期相对短的优势.采用GSM短信息方式传递数据.
2.2 系统由两个部分组成,第一部分为调度管理运营中心、为系统运行的中枢机构和联接纽带,负责日常调度监控工作和与电信运营机构和120等报警中心的联接,负责向运输车辆传递各类信息;第二部分为车载终端,用于发送车辆的定位信息,报警信息,接收由中心发出的各种控制命令和各类公共信息.
2.3 系统设计容量为800辆.并可根据需要方便地进行扩展.
2.4 系统覆盖范围与现有GSM公网相同.
2.5 调度管理运营中心计算机系统采用服务器客户端网络方式.采用WINDOWS NT 操作系统.设立一台综合服务器(将文件服务器,数据库服务器和通讯服务器合并为一个综合服务器)和若干台操作终端.服务器与客户端之间联网采用局域网方式,均采用TCPIP通讯协议.客户端操作系统采用WINDOWS 98.
2.6 采用MAPINFO作为GIS系统的引擎,既可保证系统运行速度的要求,又可保证系统的稳定性,可靠性和各种功能要求.
2.7 利用当地运营商(中国移动,中国联通)的现有短消息中心、通过租用电信部门64k专线(或64k以下)线路将调度管理运营中心与短消息中心连接起来.由于GSM网数据(短消息)流量的不确定性, 数据高发时段可能会引发信道阻塞.可与当地运营商合作,在当地短消息中心设备中提高入网车辆的短消息优先级.
2.8 调度管理运营中心统一服务电话、与电信部门协调特服电话号码和中继线数量.
三、系统构成
四、通信系统,计算机系统及软件
1.通讯系统
1.1 通信系统是本项目的神经.根据用户规模,数据链路采用从中国联通或中国移动的短信息中心设置专线的方式联接到调度管理运营中心.
1.2 调度管理运营中心的客户服务通道采用一号多线制的特服中继线方式.
1.3 通讯数据的调度分配由综合服务器完成.服务器中的通信协议控制器负责无线收发信令和协议的解析.
2.计算机系统
2.1 服务器采用HP6000系列或IBM系列(含RAID全镜像热备份磁盘阵列).
2.2 客户操作终端采用IBM 或HP或联想.共5台.
2.3 局域网络联结采用100M高速以太网卡,100M高速SWITCH交换机、CISCO 2600路由器数台及100M双绞线连接.
2.4 计算机和相关系统之间的联接采用100M双绞线和TCPIP 通讯协议.
3.软件
3.1 系统软件WINDOWS NTSERVER.
3.2 数据库软件SQLSERVER.
3.3 GIS MAPINFO
3.4 系统监控软件自行开发.
五、工作原理
1.整个系统由调度管理运营中心和车载终端组成.调度管理运营中心包括服务器,工作站,显示设备,专线设备等硬件设备和调度管理软件,Mapinfo地图工具软件等.
2.两种方式
调度及监控方式:调度管理运营中心通过GSM网以短消息方式向车载终端发布命令,各车载终端接到命令后,将GPS装置接收的坐标数据按照指定的时间间隔、经GSM网以短消息方式发送至调度管理运营中心、调度管理运营中心服务器通过将短消息承载的定位信号解析,与计算机上的电子地图匹配、并在地图上显示坐标点的正确位置,这样即可清楚和直观地掌握车辆的动态位置信息.
报式:在遇到紧急情况时,可通过车载终端,采用自动或手动报警,将车辆所在位置,报警类型等数据发送至调度管理运营中心、经计算机系统处理后,及时将事发车辆的精确位置显示在电子地图上.同时,可打开用户数据库,查询事故用户的原始档案,并报告给公安等执法机构,调度管理运营中心可以开启系统的遥控监听功能,倾听现场声音并予以录音.
3.工作原理GSM全球数字移动通讯系统是目前国内覆盖最广,系统可靠性最高,话机保有量最大的移动通讯系统.GSM以统一的方式向各地用户提供具有所有电信业务的国内和国际漫游.GSM系统除提供话音业务外,还提供数据业务,短消息业务的多项功能.在本系统中、大部分就是采用了短消息功能实现调度管理运营中心与管理目标之间的数据传输.在GSM体系结构中、有一个通信管理层,它的功能是:应用户的要求,在用户之间建立连接,并能维持和释放这些呼叫.短消息就是属于通信管理层的附加功能.GSM系统的话音或数据传送、都是按照一定的规程建立,释放和管理的.GSM系统的通讯信道分为话音(或数据)信道和控制信道,短消息是通过控制信道来实现的.
短消息的基本过程是:在GSM系统中有一个短消息服务中心、装有SIM卡的设备将短消息和要发送的目的站号一同发给短消息服务中心、然后再由短消息服务中心转发给指定的另一SIM卡设备.由于GSM服务商(移动,联通)已面向社会广泛开展了短消息收发业务,只要拥有SIM卡就能进行信息的收发.在调度管理运营中心可以使用大恒公司生产的信道机、采用无线方式连接GSM通讯系统,这种方案结构简单灵活,设备投资小,维护简便.受GSM数据传输速率影响、信道机会产生通讯瓶颈,系统容量也受到限制,适用于小规模的监控系统;对于控制更多车辆的方法,可以采用调度管理运营中心租用DDN专线,连接GSM服务商的短消息服务器,这种方式通信速度高,稳定性好,系统容量大,可控制几万台车辆.
4.系统服务功能计算机系统一方面在电子地图上显示车辆位置,并根据车辆的服务请求,作相应的业务处理.另一方面,系统可以对车载终端进行呼叫、设置参数,发布信息等操作.在调度管理运营中心、使用系统监控,管理,调度各类车辆,在工作站和大屏幕显示设备上显示车辆当前位置,并与数据库相连,建立车辆型号,牌号,车主姓名、联系电话等信息,便于信息备案.
六、运营方案
1.市内调度管理运营方案运营中心接到顾客电话以后,在计算机上迅速查阅距离顾客最近的车辆,并以短信息的方式将顾客名称,位置和电话号码传至车载终端的显示屏上,司机通过显示屏上的按键确认后即可完成配车指令的发布;当司机不能执行该任务时,通过显示屏上的按键反馈给运营中心、后者再继续寻找下一符合要求的车辆,直至找到为止.配车指令发布后,系统自动将顾客资料进行分类保存.市内送货过程与上述接货过程类似.
2.跨省市调度管理运营方案由于跨省市调度监控车辆范围大,执行指令频度低,所以建议
采用如下方案:将装载顾客货物的车辆SIM卡号与顾客的货单号同时存储到调度监控应用软件中、运输车辆出发后,通过应用软件发出车载终端存储指令,启动车载终端的存储器,存储器自动按指定的时间间隔将定位信息存储起来,一旦运营中心发出数据调用指令,车载终端即可将存储器中的全部数据通过话音信道一次性传送到运营中心.既节省费用又能掌握车辆行经道路的轨迹.同时运营中心也可以进行跨省市的空车配货.运送完货物,车辆SIM卡号与顾客的货单号分离后,该车辆即处于空车状态、可以由运营中心安排返回途中的货物运输,安排过程可按上述流程进行.
七、报警及求助流程假警情真警情
说明:报警分两种情况:抢劫报警和盗窃报警当调度管理运营中心收到报警信息时,触动声光报警器,可起提示作用,系统软件弹出报警车辆的具体信息,包括:车主的姓名、性别、联系电话、所属公司等信息,接警员通过以上车主信息与该车辆联系,进行警情确认,如果是假警情、解除警情;如果是真警情、报知该公司车辆出现警情、并对110指挥中心进行报警,指挥中心可根据报警车辆位置予以快速出击,在尽量少的时间解除警情、解警后反馈到调度管理运营中心、中心进行警情记录存档(报警时间,处警记录等)、更新数据库.否是报警信息调度中心真实性110报警中心解除警情处警更新数据库分中心求助信息调度中心是否派遣派遣更新数据库
说明:求助包括车辆故障求助,医疗求助,其它求助等.当调度管理运营中心收到求助信息后,系统软件弹出报警
车辆的具体信息,包括:车主的姓名、性别、联系电话、所属公司等信息,调度管理运营中心根据以上信息与车主进行联系,如果车主需要现场解决问题,调度管理运营中心联系相关单位、进行现场救助.
八、车载终端描述
1.外观描述:车载终端包括集成在一起的GPS定位系统和无线通讯系统,后备电池,天线以及相关外部设备.外部设备包含显示及输入设备,监听用麦克风,通话手柄,数据存储设备,报警求助设备等.
GSM车载终端尺寸:113mm×93mm×43mm(若含天线座和螺钉高度140mm×96mm×43mm)GSM产品车载终端功能齐全,小巧灵活,便于安装.后备电池工作时间为2小时以上(取决于网络状况,系统工作状况).车载终端和报警按钮可以安装在较隐蔽的位置,保密性好.
2.功能描述:
2.1 提供位置,速度,时间由于本车载终端包含了GPS 接收机、接收信令的格式为标准NMEA 0183 格式.可提供精确的位置信息(经纬度)(5.2 米左右精度),速度,时间.
2.2 报警求助按钮报警按钮单独设置在较隐蔽的地方、与显示输入设备相分离,提高其保密性.
2.3 数据存储利用存储模块可将车载终端的定位信息保存起来,根据调度管理运营中心的指令再回传所存储的数据.数据的存储可实现黑匣子功能.可以保存5000条以上的短消息定位信息.
2.4 通讯功能(无线有线)车载终端与调度管理运营中心的信息交换通过无线通讯实现,使用GSM标准工业级通讯模块,采用短消息方式,遵循及V25ter标准.另外可将通话手柄作为备选件,通过通话手柄实现手机拨号通话功能.
2.5 外部设备连接车载终端设有RS-232 接口,通过接口可以和各种外设联接.车载终端预留了与计价器,机动车防盗报警器,熄火装置相连接的接口.(特殊设备的输入和输出可以开发)
2.6 大数据量传输可以利用车载终端的话音信道进行大数据量传输,如传输存储器中存储的数据.
2.7 报警信号传输一般情况下,报警信号通过短消息方式传输;也可以在短消息传输后20秒,再自动利用车载终端的话音信道传输报警信号,以防止短信息信道的堵塞.
九、系统软件的主要功能
1.地图功能;
1.1 地图编辑:在道路情况发生变化时,系统提供对电子地图进行编辑,更新的功能,以便及时反映路况,有效对车辆进行调度.
1.2 创建专题图:根据地图数据的数值进行渲染,帮助用户更容易地实现可视化模式.可以从各种颜色,符号和线型中进行选择,为进一步分析数据打好基础.
1.3 专题和制图图例:允许地理图层的样式信息可视化表示、提供增强的注释能力和更高质量的地图.
1.4 链接视图:可以同时以三种方式浏览和编辑数据0 浏览器,统计图和地图.其中统计图的颜色,线形,文字均有多种选择,即可二维又有三维表达形式.系统还提供范围图,直方图,饼图,等级符号图,点密度图,独立值图和格网图等七种专题图,形象直观的对用户数据库中所选择的字段进行分析.
1.5 地图拖放:电子地图可直接拖放到其它应用程序中.
1.6 多图象格式支持:系统支持包括BMP, JPG, TIFF, MrSID 在内的栅格图象显示.
2.监控功能
2.1 显示数据:系统接收GPS数据后在电子地图上显示车辆的位置信息.
2.2 车辆调度:调度管理运营中心接收用户需求后,向车辆发出任务信息.
2.3 处理报警:调度管理运营中心接收本网中抢劫或盗窃报警信息后,将信息传送至主管部门及110 报警中心、使各部门及时对警情做相应处理.
2.4 多窗口显示:可以打开多个副本视图对不同车辆进行分图监控,同时不会影响主图对所有监控车辆进行正常操作.
3.存档功能
3.1 车辆运行数据存档;
3.2 车辆报警记录存档;
3.3 车辆的详细车型资料存档;
3.4 车主详细信息存档;
4.回放功能
4.1 运行轨迹回放:系统具有回放一定时段内的车辆运行轨迹的功能.
4.2 清除轨迹:清除指定车辆目标的轨迹线.
5.查询功能
5.1 属性数据与空间数据间的交互查询:只需单击地图上的某个点、就可以浏览与该点相关的属性信息,如名称,地址等. 反之,通过输入属性数据可在电子地图上进行定位操作.
5.2 创建和存储查询以便于访问和集成来自多个表中的数据. 经常使用的查询只需写一次,便可分发到其它地方使用.
5.3 使用缓冲区和区域选择工具可进行详细的地理搜索,从而找到满足查询条件的车辆.
5.4 系统可任意点名查询入网车辆的位置,可单点、分组点、全体点查询,点名的方式可以预置或即时设置.
5.5 集成地理运算符到数据查询过程中(包含、相交,全包含等);
5.6 调派车辆服务成功及服务过程的查询.
5.7 可以通过单点方式或连续方式查询目标位置.
十、电子地图描述
1.电子地图格式系统采用美国MapInfo公司的MapInfo Professional产品制作电子地图.MapInfo Professional,是目前业界领先的商业地图化解决方案,其系列软件利用数据的空间属性,实现了地图与数据的完美结合,它通过可视化平台显示数据,揭示数据之间的关联和隐藏在数据背后的信息,用户可以在地图界面上直接对空间对象进行查询和分析,以数据可视化,思维可视化的形式.提供了一种新的决策支持方式,使管理者对各方面情况的研究不再是孤立的,而将自己置身于多维环境当中、直观地掌握全面情况,从而大大提高单位内部的现代化管理水平.
2.电子地图描述
系统管理过程中主要依据两种数据:属性数据和空间数据.属性数据包括大量的统计数据;空间数据是反映交通设施,交通工具的空间坐标位置的数据,主要指地图图形.如果把属性数据和空间数据紧密的结合在一起,将使得整个系统管理更加方便快捷和形象直观.并彻底改变运营网络规划,建设,管理及资料保存的传统模式,从而实现规划,管理的计算机自动化.创建当地电子地图必须选择合适的地图来采集空间数据.大比例尺地图精度高,符合道路的特征、但加大了数字化工作,并会影响系统运行效率.比例尺减小时,公路的线形被简化,路边环境信息减少,难于描绘公路的路况,所以应根据应用的需要选择
合适的图幅.建议选择比例尺为1:2万至1:5万的城市地图作底图,道路数据库的地图图幅选择比例尺为1:2000 的道路交通图,并利用MapInfo 解决地图的合成及校准问题,从而满足电子地图高精度的要求.
3.数据加工及显示方式
①图层0 相同属性的空间信息作为数据集合,创建一个地图图层,将不同的图层叠加在同一地图上,达到揭示数据之间的地理关系的目的.根据当地实际情况及系统的需要、拟订电子地图由20层组成,如行政区划,道路,水系等.
②栅格图象支持0- 能使用栅格图象,如扫描的纸张,地图,卫星图片,航片,标志符号, 以进一步提供内容详细的地图图层.
③投影0 在系统中由于使用GPS设备接收车辆定位数据,因此电子地图需采用与GPS数据相同的坐标系统WGS84系统,以确保定位信息显示的精度.
4.城市区间地图及其转换对于城市之间的电子地图,建议采用全国地图(比例尺1:100
万至1:400万).在全国地图中、当车辆运行至某城市,可以根据要求自动调出该城市地图.当车辆驶离该城市时,可以自动关闭城市地图,运用全国地图进行管理.
十一、培训计划
1.操作人员培训课程时间人员GPS工作原理3小时所有操作人员,维修及维护人员系统硬件3小时所有操作人员,维修及维护人员系统应用软件授课6小时,上机12小时所有操作人员,维修及维护人员Mapinfo软件授课6小时,上机9小时所有操作人员,维修及维护人员简单故障排除3小时所有操作人员,维修及维护人员实际演练6小时所有操作人员,维修及维护人员测试所有操作人员,维修及维护人员
2.维修及维护人员培训计算机、通讯基础知识3小时维修及维护人员汽车机械常识3小时维修及维护人员硬件故障排除3小时维修及维护人员软件故障排除3小时维修及维护人员测试维修及维护人员
3.培训费用以上培训费用,全部免费.
4.二次培训我们将根据用户的实际情况,在第一次培训后五年内、安排每年二次技术培训、内容待定.
十二、工程质量,工期时间和售后服务承诺
1.工程质量保证:由于本公司在GPS行业具有多年的工程设计,工程组织和实施经验、一旦本项目中标,我们将保证按照本技术标书所描述的技术方案严格设计,严格施工.(可根据用户的需求对系统软硬件做适当的改进和调整.)我们保证在招标期间和施工期间不会转标,转包和分包.我们保证为系统提供的非本公司生产的硬件设备全部为原装产品.我们保证为系统提供的非本公司开发的软件产品全部为带有版权的正式产品.
2.工期时间保证:我们保证如果项目中标,将立即着手组建强有力的工作小组,与本系统领导小组共同安排本项目的施工周期,力争在规定时间内完成本项目的全部工作.
3.售后服务保证:
①系统安装调试完毕,我们将提供完整的设备清单,技术资料,说明书等.
②系统安装调试期间或完成后,我们将为用户单位培训和培养使用人员,维护人员和系统管理员.我们也将在系统调试完成后的一段时间里、派专人常驻用户单位、参与试运行.
③我们将利用本公司在济南的分支机构负责用户单位的定期维护和维修工作.
④系统保修期为壹年,以验收合格日期为准.
⑤本公司保证在系统保修期后,继续负责系统的维护工作,如遇到本公司生产的硬件设备出现故障,只收取材料费;如遇到非本公司生产的硬件设备出现故障,可以负责联系生产设备厂商,其维修费用由用户承担.
⑥本公司保证调度管理运营中心所用的软件免费升级.
(Mapinfo除外)
⑦本公司所售产品及所提供的服务,将全部遵照中华人民共和国《公司法》和《消费者权益保障法》.
十三、备注
1.费用:短消息费用需要和当地运营商协商.
2.电子地图所需高比例尺底图,需要当地测绘部门提供.
3.根据我们的经验、也为了减少用户投资和费用,可以考虑该系统采用循序渐进的方式,从小规模逐渐扩展到大系统.

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