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ABS汽车防抱死系统

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ABS汽车防抱死系统王佐峰晁桂枝我们经常可以在公路路面上发现两条拖得老长的黑色痕迹、这是一些车辆在紧急刹车时留下的痕迹、轮胎由于紧急制动而抱死后不再转动,但高速行驶的车辆由于巨大的惯性依然要向前行驶,抱死的轮胎便会在路面上向前擦行、摩擦后便会有很多橡胶颗粒附着在路面形成两条刺眼的黑色刹车痕.此时如果强行转向,则往往导致车辆甩尾,侧滑或跑偏.而装备有ABS防抱死刹车系统的车辆,能保证在正常路面上有效地缩短制动距离,在湿滑路面上制动不跑偏,不甩尾,不侧滑,不失去转向能力.
ABS (Anti-Locked Braking System) 妨锁煞车系统,主要是透过一系列电子感应器,在紧急煞车时,能感应车轮的转速,减速及因过急煞车而出现锁止的现象,然后透过ABS 操作器,自动调节煞车的力度,避免车轮死锁、出现滑行的危险后果.装有ABS的车辆,在车轮将要抱死打滑时,ABS就开始发挥作用.此时,制动器中的压力是根据车轮打滑的程度而由电脑通过一套液压控制系统自动控制的,其制动器中的压力增减调节频率极快、甚至能达到15次秒,从而使车轮一直保持滚动状态而不至于抱死,使车辆在紧急制动状态下仍然保持较良好的转向能力、从而能避开前方的障碍物或其它紧急情况.
ABS 并不能缩短绝对的煞车距离,这系统只可以减少了因车轮死锁滑行而增多的煞车距离,所以行车时仍须紧记与前车保持适当的距离,以策安全.假如车速太高入弯,就算有ABS 介入运作,汽车也会因过大的离心力、出现侧滑的情形.不过在一般情况下,一套优良的ABS防抱死系统,不仅可以防止车轮锁定,保持方向控制,更重要是大大缩短刹停距离.因此,无论在何种路面,即使是在路面雨水浸过,冰雪覆盖下紧急制动,也不会有丝毫的侧滑和甩尾,保障行车方向的操控性.
由于ABS能够防止因为刹车过猛而导致的车轮抱死和车轮打滑,从而大大减少或避免了车祸、因而在国产车上应用越来越普及,尤其上海通用公司生产的赛欧,西安秦川公司推出的新车型飞天,天津夏利生产的夏利2000世纪广场等新车型,更是将ABS作为基本配置应用到价格6.510万元左右的家庭型轿车中.
当然,ABS也不像有些厂家吹得那幺神乎其神,更不是一踩就灵,尤其是速度过高或转向太急的情况下,依然存在危险.而且、由于使用上的不当,有的ABS不能很好地发挥作用.一些司机朋友曾经告诉、ABS发挥作用时,脚会感到制动踏板由于液压脉冲工作产生的阵阵抖动,有些初次使用者会觉得异常和不适应.还有的司机因为对ABS理解上的偏差,以为只需轻点制动踏板就可以达到刹车的效果.对此,来自于专家们的告诫是:紧急制动时,一定要用力踩刹车,踩住后不要松开、更不要采用点刹、此时仍然可以适度打方向盘以避开前方危险.
(别克)更多的安全特性新一代前排双安全气囊前排乘客的贴身保护.前排双安全气囊是别克的标准配备,当发生碰撞时,安全气囊保护司机和前排乘客的头部及胸部免受伤害.通用汽车公司于几十年前率先在汽车上使用了安全气囊,而别克选用的是通用汽车最新开发的新一代安全气囊,适当调整了弹出的速度,强度和角度,更适合中国人的体形,并可以根据冲击的力度判断是否释放气囊.但是,您千万要记住:即使有了安全气囊,也要系好安全带.别克前排座椅都装有可调式安全带,乘客可根据各自体形调节高低,保证安全和舒适.
全金属封闭承载式安全车身全方位的安全设计,令车内岿然无恙.别克的车身造型显现着它独特的个性,而更重要的是,固若金汤的人身安全保护充满着雄厚的技术内涵.前后厢碰撞变形吸能区在前后方向撞击下自行挤压变形,在冲击能量到达乘客车厢前先行将其吸收,防止发动机及其它零件受压撞入车厢.钢制骨架安全乘客厢和坚固的四门侧面防撞杆则专门针对侧面撞击,保护乘客,将伤害减小到最低程度.
轮胎气压监测器无忧无虑,车轮滚滚.不要忽视,轮胎气压对安全行车,油耗和轮胎使用寿命起着至关重要的作用.轮胎气压监测器能感应并测量胎压状况,如果任何一个轮胎气压不够,仪表台上就会马上显示LOW TIRE(低胎压)的提示.
TCS牵引力控制系统(选装)
别克更有TCS牵引力控制系统,利用ABS系统感应器监测车轮是否打滑.一旦打滑,TCS系统便马上通过调整发动机功率,变速器输出和ABS制动来改变打滑车轮的驱动力、保证您在任何情况下都能驾驭自如.这套在任何路况,任何时速状态下都能工作的系统,是高科技的电子安全设备,并在中国生产的轿车中首次采用.
4轮盘式制动为了更加适合中国道路和交通状况,别克采用4轮盘式制动而非盘鼓式制动.结合特别加大尺寸及材料更耐高温的制动盘,确保制动更稳定,更安全,并能防止因过热而造成制动盘提前损耗.
ABS防抱死制动系统摘自Internet

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