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"制动防抱死装置(ABS)的结构和工作原理"

文档类型：

Microsoft Word 文档文档大小：2.11M

"制动防抱死装置(ABS)的结构和工作原理"
多媒体组合教学设计
教学对象分析:
教学对象是汽车维修专业二年级的学生,已经学过《汽车构造》课中"制动系"的内容,对制动系有一定

认识.ABS是传统制动系的发展,在学完制动系后再学习ABS,对新知识的学习有一定的帮助.
教学内容分析:
教学内容:ABS的结构,ABS的工作原理
教学重点:ABS的工作原理教学难点:ABS的工作原理
教学目标:
认知目标:通过学习,学生应能熟悉ABS的结构和工作原理.
能力目标:通过理论学习,学生能够在实物台架中认出ABS的主要组成部件.
教学方法:教授法,演示法,练习法
教学时数: 2学时
教学媒体:VCD,课件,实物台架,摄像枪
教学过程:见后面
教学流程图:见后面

七,教学过程
使用媒体
教学程序
教学内容
制动系VCD1播放结束后,由课件显示思考题
复习旧课
让学生观看
播放的内容并
准备回答问题.
教师提问学生
(5分钟)
引入新课
(10分钟)

教师分析公式
并引入新课题.
问题1:在制动过程中,最佳的制动状态是什么
(学生回答:车轮接近抱死又未完全抱死时)
问题2:制动时若是达不到最佳制动状态,汽车出现怎样的情况
(学生回答:可能会出现两种情况:
a,前轮先抱死,后轮滚动失去转向能力
b,前轮滚动,后轮抱死产生侧滑)
教师在黑板上画出车轮制动器图,并分析制动时张力的大小,方向,引导学生一起思考和回答问题.
怎样才能使汽车制动时达到最佳的制动效果呢制动时,车轮抱死是因为制动力调整不当造成的,
如图 (画图分析制动力)
问题3:怎样才能调整制动张开力的大小 (答:踩踏板,使制动液压力增大)
问题4:那么在制动时特别是紧急制动,司机通过踩踏板来控制制动力容易吗
(答:不容易)
现代研究表明:适当的滑移率(15%～20%)可以使制动时达到最佳状态.
板书
滑移率=(车速-轮速)/车速X100%
从上面公式可知,制动时司机通过踩脚踏板控制制动力从而控制轮速大小,就可以控制滑移率了.但从上面分析可知:通过司机的操作来控制滑移率几乎是不可能的.引入汽车电子控制,就可实现这个目的,这就是我们今天要学习的ABS.
使用媒体
教学程序
教学内容
课件显示
板书

课件
图2
课件
讲授新课
(35分钟)
播放课件显示
ABS系统图,讲
述ABS系统的零部件组成.
播放课件板书,
逐一显示ABS
系统的组成零
部件并讲解.
板书:课题:制动防抱死装置
(ABS)的结构和工作原理

板书:一,什么是ABS
汽车制动防抱死系统,简称ABS.即
汽车制动时,通过ECU来控制有关元
件来调整制动的大小,进而调整最佳
滑移率,使汽车达到最佳制动效果的
装置.
图2 ABS控制系统示意图
板书:二,ABS的组成:
踏板,制动总泵,制动力调节器,
制动分泵,轮速传感器,ECU(电子
控制装置)
使用媒体
教学程序
教学内容
课件
图3
将上面的ABS系
统图进一步细化
变成效果图,显
示其工作原理.
第一步:播出
ABS系统完整的
效果图,并讲解.
第二步:显示
电磁阀的基本
结构,讲解基本
原理.
第三步:显示
轮速传感器的
结构并讲解其
原理.
图3 ABS系统效果图
板书:一)电磁阀的基本结构及工作原理
图3-1 3/3电磁阀的基本结构与工作原理
电磁阀是由电磁线圈直接控制的阀,电磁线圈受ECU的控制.阀上有三个孔电磁线圈分别通控制主缸,车轮制动器轮缸和储能器.电磁线圈流过的电流由ECU控制,能使阀处于"升压","保压","减压"三种位置,即"三位",如图3-1所示.

使用媒体
教学程序
教学内容
课件
图3-2
课件
图3-3
第四步:播放
课件,显示ABS
的效果图,讲述
ABS的工作时的三种制动过程.
常规制动
图3-2
第二课时开始
保压过程
图3-3
图3-2 常规制动(升压过程)
板书
二)ABS的制动过程
(1)常规制动(升压过程),如图3-2所示,
电磁线圈中无电流通过,电磁阀位于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来控制制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸的压力而增减,此时ABS系统不工作,回油泵也不需工作.
图3-3保压过程
板书
(2)保持压力过程当ECU向电磁线圈通
使用媒体
教学程序
教学内容
课件3-4
课件显示板书
3,减压过程
图3-4
(10分钟)
上面的效果图
显示和讲解完
毕后,引导学生
归纳总结ABS的
工作原理.
(10分钟)
入一个较小的保持电流(约为最大电流的1/2)时,电磁阀位于"保持压力"的位置,如图3-3所示.此时轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸保持一定的制动压力.

图3-4减压过程
板书
(3)减压过程当ECU向电磁线圈通一个最大电流时,电磁阀位于"减压"的位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储蓄器接通,轮缸中的制动液经电磁阀流入储蓄器,轮缸压力下降.如图3-4所示.
板书
三,ABS的工作原理:
制动时,制动液由总泵经过制动力调节器传到分泵,这时轮速传感器感应轮速,并将信号反馈给ECU,ECU以每秒10次的速度计算出滑移率.若滑移率不是在10%-15%之间,则ECU控制制动力调节器,令其保持,降低或提高到传到分泵的油压,进而调整制动力,以防止车轮抱死.
使用媒体
教学程序
教学内容
1,摄像枪
2,带ABS的发动机实物台架
3,制动力调节器实物
课件:ABS效果总图
课件显示板书
ABS效果图3
课件:显示作业
伴随音乐播放汽车欣赏VCD
在学生明确了
ABS的工作原理后,推出带ABS的实物的发动机台架,
让学生进行课
堂练习.
(20分钟)
每组抽出4名
学生(共4组)
来到ABS的发动
机实物台架前,
认识ABS的各个
零件.
将两个制动
力调节器该学
生传阅,认识其
结构.
教师利用摄
像枪,把有关
的实物投影到
大屏幕上.
让学生比较:
传统的制动系
统与ABS系统
有什么区别.
播放ABS控制
效果图做背景,
引导学生思考
并得出结论,
提问,让学生
回答.
教师总结
本课内容.
(5分钟)
布置作业.
宣布下课
四组学生代表看实物,余下的学生传阅制动力调节器及观看大屏幕上的内容,然后轮换.
板书
四,ABS系统和传统制动的区别:
ABS系统增加了制动力调节器,轮速
传感器,电子控制装置,所以该系统
能够精确控制滑移率,灵活控制制动
力的大小,从而防止制动时车轮抱死.

本节课我们对ABS系统的结构和工作原理有了一个粗略的了解,要求同学们能够掌握其组成零件的结构和原理,并且能够在实物上认出相应的零件.
板书:
作业:1,ABS系统有何优点它的
组成零件有哪些
2,在一般的汽车上可以加装
ABS系统吗

八,教学流程图

一
什么是ABS
二,ABS组成
`
省(市):广东省广州市组别:B
专业名称:汽修汽驾专业课程名称:汽车新技术
教材名称及版号:《现代汽车电子控制技术》
制动防抱死装置(ABS)的结构和工作原理
作者姓名: 吕惠敏
单位:广州市公用事业高级技工学校
通讯地址:广东省广州市东华南路162号
邮政编码: 510100
联系电话: 020- 31619210
宣布下课
布置作业,并板书
播放ABS效果图作背景,教师总结本节课内容
板书:四,ABS和传动制动系的区别
让学生比较,得出结论
抽4组学生观看实物
让学生传阅动力调节器
教师用摄像枪将实物投影
实物显示ABS主要零件位置
板书:三,ABS工作原理
第四步:显示ABS效果总图并讲解
第三步:显示轮速传感器的结构并讲解
第二步:显示电磁阀的结构并讲解
第一步:播出ABS效果图并讲解
显示ABS系统图
板书
板书
显示ABS效果图
讲授新课
课件显示标题
导入"滑动率"概念
教师讲解
学生回答
问题3
问题4
学生回答
提问学生
教师引入新课,在黑板上画图讲解,接着提问
问题1
学生回答
问题2
学生回答
提问学生
复习旧课,播放VCD显示制动系
开始上课

doc文档的标签：原理制动工作装置结构

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